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17. September 2010: Von an

Kontext

Hier heißt das IMC Rating, ist aber komplett anders. Man darf nicht in Luftraum A, aber Approaches sind kein Problem. Die Minima sind höher angesetzt.
Da EIR ist dann genau das Gegenteil vom IMCR.
Da darf man dann auf Strecke gehen.
Ich will lieber sicher landen, als stundenlang durch Wolken zu fliegen.
Praktisch ist das auch nicht, wenn das Wetter so schlecht ist, dass man nicht die Höhe für den IFR pickup erreicht, dann ist es nutzlos. Schaut mal die Minimum Radar Vectoring Altitude (MRVA) in Deutschland an. Soweit muß man dann VFR hoch kommen um legal das EIR nutzen zu können.
Was bringt es am Ende? Nicht viel.
Leichter wird es auch nicht. Hat EASA schon jemals Erleichterungen gebracht? Ich sag nur CAMO, JAR OPS.....

Markus

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