Pilot und Flugzeug Forum

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5. November 2007: Von Florian Guthardt an Otto Karlig

Kontext

Ich hab das letztlich bei irgend einer Flugschule auch gelesen, die holen halt den Examiner mit den entsprechenden Kosten nach D.

Ich würde mir überlegen es eher in USA zu machen dann in nem Cirrus Center auf ner SR20/22, kostet weniger als die eigene Maschine zu betreibenm und man fliegt auf was vertrautem. Hauptpunkt ist vor allem aber dass es locker in 2 Wochen machbar ist wenn man Theorie vorher in Egelsbach schreibt.

Ausbildung sollte meines erachtens auf N-reg sein, sonst bräuchte man ja nen Deutschen Lehrer weil der US Lehrer net auf D-reg schulen darf.

Übrigens noch eine Anmerkung: Man muss für IFR nur 20h mit CFII fliegen, den rest kann man mit safety pilot unter "hood" machen! Damit kann man schon einpaar stunden üben und es zählt auf die 40h instrument time die man für den IFR braucht!

Bei fragen doch einfach mal unter guthardt(at)web.de melden , kenne eine recht gute Flugschule mit nagelneuen SR22 in Californien!

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