Was macht die Untethaltung einer Turbo-Mooney so ungünstig?

Antwort: 200kt

;)

Drum zuckelt meine auch gemütlich Luft in ihre 4 Zylinder saugend mit nur 160 kts. bei 10 gal/h durch die Lüfte und braucht beim Landen nicht mal Strom, um ihre Beinchen in eine Position zu bringen, die einen verletzungsfreien Landevorgang erwarten lässt ;-) ! Auch die Klappen fahren stromlos - ein gefinkelter Mechanismus wandelt meine Muskelkraft in hydraulischen Druck um, und - voilá - man verzögert so, dass man mit 500 m Asphalt komfortabel landet... Mooneys wurden - wie oftmals ihre Eigner - im wahrsten Sinne des Wortes immer dicker über die Zeit ;-) !

Reinhard, Reinhard ;-) ;-)

Wo treffen wir uns das nächste Mal zum Fischessen ?

an der Nordsee, Portoroz oder auf Elba ? ;-)

Du weisst, derzeit bekomt meine doch ein wenig in die Jahre gekommene Französische Amour Fou ein kleines Lifting ;-) ! Aber danach gerne mal an der Nordsee ;-) !

Roland landet dafür gleich näher am Ziel auf der Graspiste, ist viel früher da und spart sich einen Haufen Geld. Dagegen hat man selbst mit 400+ kts keine Chance.

Was lässt Du denn machen? Neue Silikondichtungen für die Landescheinwerfer? :) :)

Roland landet dafür gleich näher am Ziel auf der Graspiste, ist viel früher da und spart sich einen Haufen Geld. Dagegen hat man selbst mit 400+ kts keine Chance.

<Jockel-Mode>Beim Roland passt aber kein Rennrad in die Europa!</Jockel-Mode>

Die werden wahrscheinlich auch neu ;-) ! Aber wenn ihr brav seid, bekommt ihr ein Vorher-Nachher-Schaubild ;-) !

Du hast sicher eine Nummer größer bestellt :)

Und ich hab immer wieder Wetterlagen, bei denen Roland nicht näher am Ziel landet, weil er gar nicht startet. ;)

Aber eine TBM ist noch wetterimmuner und ein Airbus noch mehr. Aber darauf wollte ich mit meinem Beitrag gar nicht hinaus. Aber egal... ;-)