Hi Berni,

es gibt vier Möglichkeiten der Lärmreduzierung: (Headsets bewusst außen vor, sonst könnte ich gleich eine Diskussion wegen Cirrus oder Duke aufmachen und wir enden irgendwo beim ITER und ob dessen Verfahren wirklich trägt :-)..

Ich habe wegen Lärmschutz das LBA und Validität von Kapitel 6 angefragt und binnen 8 Stunden eine m. E. sehr kompetente Nachricht erhalten. Wichtig ist, dass es Kap 6 wohl für neue Lärmänderungen nicht mehr gibt, nur noch Kapitel 10: (aber Achtung Kap 10 und Kap 6 werden unterschiedlich gemessen, daher nicht erschrecken, wenn die Lärmpegel bei 10 sehr hoch erscheinen). Da gibt es bestimmt Spezialisten im Forum, die das Verfahren genauer kennen.

Hier der o-Ton vom LBA:

--- LBA---

das Lärmschutzzeugnis nach Kap. 6 vom 08.08.2018 ist selbstverständlich weiterhin gültig.

Für Ihr Luftfahrzeug mit der vorhandenen Motor- Propellerkombination kann ein Lärmzeugnis nach Kapitel 10 ausgestellt werden, wenn zusätzlich ein Liese Schalldämpfer (2xV76-3,25) gem. STC LBA 0770/1028 eingebaut wird (EASA Noise Record-No. C3664). Der Lärmpegel nach Kap. 10 (!) würde dann 80,5 db(A) betragen.

--- ENDE LBA ---

Seit dem Liese habe ich aber erhöhte Co Werte. Langsamflug nahe Stall schlägt jetzt laufend der doch eher "divenhafte" Warner an. Vielleicht ist das auch nur subjektiv...

Falls es Dich interessiert, ich verwende alle 4 Lärmminderungsmaßnahmen in der 114. Kannst gerne in EDNY vorbeikommen.