Wäre es nicht sinnvoll, schon mal zu sagen, was der Anteil kosten soll?

Mit einem 1%-Anteil müsste man es 87 Stunden pro Jahr fliegen können, richtig? ;-)

Aber sicher! Es sind allerdings die 87h, die übrig bleiben,nachdem die drei Eigner von je 33% sich geeinigt haben, wann Du fliegen darfst ;-)

Deal! Du bekommst jeden Tag die 14 Min und 24 Sekunden Nachts zwischen 1:17:00 und 1:41:24. Aber pünktlich wieder voll getankt zurück stellen, bitte ;-)

Die DA50 steht zum Verkauf. Bei Interesse PN an mich.

interessant... darf man fragen, ob es Richtung 2-mot oder Turboprop geht?

Darf man fragen wieso sie verkauft wird?
Warst du nicht zufrieden damit?

ich glaube, wenn man sich ein Flugzeug vor der jeweiligen Ausbildung kauft, hat das viele Vorteile für die Ausbildung und die ersten Stunden, aber man kann schwer den richtigen Vorhaltewinkel ermitteln. Kauf ich für den PPL ne 150er, ne DA40 oder ne Malibu? Kauf ich für das IR eine Grumman, eine Malibu oder eine Meridian? Man weiß ja nicht, wie schnell man lernt und damit klarkommt. Wenn man dann schnell lernt und weiter will, hat man den Flieger immer eine Nummer zu langsam/klein/unenteist ;)

Und was man hier von Jirkas fliegerischem Werdegang hier gelesen hat, ist es jetzt einfach Zeit weiter aufzusteigen. Da ist es dann egal ob die DA50 in ihrer Klasse gut ist oder nicht...

Es wird ein Jet

Doch zu 100%. Aber da ich viel mehr und weiter reisen will ist die DA50 nicht das Muster für mich

Vision Jet , Ecclipse oder Mustang?

Vision SF50

Ich sehe nur einen Jet in Deiner Aufzählung, aber auch da wär mir die Modellnummer um 15 zu niedrig. ;)

Textron freut sich über jeden neuen "Jettie".

Zitat: "Früher oder später steigen sie dann auf eine Citation um."

Warum also nicht gleich eine C510? ;-)