Wieso eigentlich 1677 ft?? Sagtest Du nicht 1500 ft elevation?

Spielt aber fast keine Rolle: 1636 ft bei ISA plus Graszuschlag sind 572 m

Das können wir gern ausfliegen :-) Aber erst muss das Flugzeug geliefert sein :-)

Dann eben bei 1500! Sind es auch noch über 600 Meter. Aber keine 330! Das hast ja mal angegeben! So für mich ist das hier beendet. Du vergleichst ständig Äpfel mit Birnen. Man kann keinen BMW mit Mercedes verleichen wenn man den Verbrauch vom 320 mit dem AMG Vergleicht und genau das tust du.

So Ende :-)

Ihr habt ja Ausdauer. Hatte gehoft dass Ihr gegen Abend schon beim Sidestick seid. :)))

Also wenn das Vergleichsfliegen ist, können wir da mal mit beiden Fliegern Testflüge durchs Eis machen? das fände ich interessanter als den Startstreckenkram. Ich bringe After-Landing-Bier mit.

Die Cirrus hat keinen Side Stick ... haha! Aber das wusstest Du natürlich!

Durchflug durch Eis musst Du testen, Joachim! Ich fliege prinzipiell nicht in icing conditions ein. Dafür bin ich jetzt schon zu alt.

Ich denke, nicht der Vergleich der Leistungdaten von Maschinen ist das unpassende an diesem Thread, sondern eher die Art, in der er ausgeführt wird. Ich habe wirklich keine Lust, nachzusehen, wer nun Recht hat, aber es ist ganz klar erkennbar, dass keine Übereinkunft gewünscht ist. Genau wie bei einem Ehekrach verläuft es sich irgendwann zwischen einzelnen Anschuldigungen, die dann wiederum mit anderen gekontert werden, die mehr oder weniger damit zusammenhängen, so dass ein objektiver Vergleich nicht mehr möglich ist, weil es immer ungeneuer wird. Man müsste mal richtig in einem Block vollständig sagen, was man eigentlich meint. Welches Modell wann was sozusagen.

Meine Malibu erreicht keine dieser Startleistungen und ich bin auch nicht persönlich gekränkt deswegen.

Anbei...

Beim letzten Satz

Meine Malibu erreicht keine dieser Startleistungen und ich bin auch nicht persönlich gekränkt deswegen.

musste ich jetzt herzlich schmunzeln: Bei der Frage, ob DA40/ SR22/ Bonnie ist es doch nicht anders als bei der Frage nach 5er/ E-Klasse/ A4 oder was auch immer. Alle funktionieren, ein Teil ist Geschmack, und die Bewertung einzelner Details muss man so ernst oder wenig ernst nehmen wie bei den Autos. Alle kommen mit Winterreifen in jedes Skigebiet und haben ein funktionierendes Autoradio, fertig.

Da ist die Druckkabine, daher mein Schmunzeln, eine Liga drüber, trotz vergleichbarer oder identischer Motorisierung. Dafür ist eine DA40 womöglich robuster bei mancher Naturpiste... würden zumindest die meisten Versicherer sagen, oder?

Danke für die Mühe. Interessant!

Das nenne ich mal "die Diskussion versachlicht" - danke!

Ah danke, das habe ich mir schon gedacht, dass das so ausgeht. Die DA50 ist (vermutlich) durch größere Flügel schneller in der Luft, durch das höhere Gewicht ist aber die Steigrate schlechter, daher ist dei Rollstrecke tendenziell kürzer, aber die Gesamtstrecke länger. Da kann dann jeder schauen, was er dringender braucht.

Mich würde trotzdem unheimlich eine vielleicht einfach zu verstehende Begründung interessieren, warum die DA50 so schwer ist. Die DA40NG ist übrigens auch erheblich schwerer als frühere Varianten, was natürlich die Performance beeinträchtigt.

Bei der Malibu muss man nicht traurig sein -> wenn die Performance nicht reicht, muss man sein Konto umdrehen und eine Jetprop draus machen. Ich glaube, dass man man dann alle hier genannten Flugleistungen schlägt, aber ich kann es nicht genau sagen, denn das Jetprop-Handbuch gibt gar keine Start(roll)strecken an. Über soetwas wird offenbar da nicht mehr gesprochen ;-)

Ich hoffe, dass ich mal in die Klasse aufsteige, aber auch dann empfehlen die meisten Eigner, sich von Gras fern zu halten. Nicht wegen der Performance, sondern wegen des Bugrades. Ich denke, man kann es gelegentlich mal vorsichtig machen, aber sie ist keine PC12 :)

na toll... jetzt ist für 17 Mitleser der Abend gelaufen. :)))

Ja, Wolf, Du hättest mich ruhig beim NAmen nennen dürfen. Und dann gibt es die Hausmeister hier die jedem Neuen hier in kürzester Zeit versuchen klar zu machen, dass er nix zu melden hat.

Ich habe meinen Account gelöscht, nachdem mir ein hier anwesender Nazi geschrieben hat, dass ich meine "Kritiker gern eigenhändig vergasen würde". Damals hast Du nix hören lassen. Aber der Typ ist jetzt weg, und darum bin ich wieder hier.

Ein anderer Forist hat mir eine dermaßen unterirdische und beleidigende Mail geschickt, dass ich echt einen Moment gezuckt habe.

Kurz: ich diskutiere gern mit Piloten über Flugzeuge. Aber wenn es so richtig unter die Gürtellinie geht, dann melde ich mich jederzeit auch noch mal hier ab.

Ich kenne hier aber sehr nette Leute, mit denen ich mich auch gern privat treffe – etwa Malte oder Joachim. Darum bin ich hier.

DA50RG oder SR22 ... das ist doch harmloses Geplänkel. Nichts davon ist wirklich wichtig.

Also mit welchen inpertinenten Galeonsschabracken sich die ästhetischen Kunstflieger so beschäftigen ist nachgerade geradezu erhellend.

Das Gleichnis muss ich mir merken...

Kurz: ich diskutiere gern mit Piloten über Flugzeuge. Aber wenn es so richtig unter die Gürtellinie geht, dann melde ich mich jederzeit auch noch mal hier ab.

Na dann weiß man ja worauf man achten muß! Sag schonmal Deinem Therapeuten bescheid, wird hart werden!