Hallo Oliver,

für Reisen würde ich meinen ist sowohl die TB20 als auch die Tiger (Speed mässig) besser geeignet als ne TB10, für IFR würde ich der TB20 den Vorzug geben von der Speed und vor allem Range her. Es gibt einen bekannten TB20 Eigner der mit der TB seit Jahren Europa bereist, der hat massig Lesestoff zum Thema. Kannst mal etwas reinlesen in seine Berichte.

https://www.peter2000.co.uk/aviation/index.html

Von wegen Sinn machen: Bei Dir macht das recht viel Sinn denke ich, wenn ich Dein Argumentarium lese. Du möchtest unabhängig sein von Vermietern, Du möchtest reisen, Du hast IFR im Kopf e.t.c das sind alles Argumente die schon passen. Und wenn Deine Frau mitkommt, dann ist das noch besser, vor allem wenn es da eine Destination gibt (Ferienhaus) die mit dem Flieger besser erreichbar ist als sonst.

Die TB's sind grundsolide und vor allem auch für die damalige Zeit sehr bequem zum Sitzen, eben eher wie ein Auto als ein Flugzeug. Ich hatte die TB20 auch sehr lange am Radar, für mich war sie zu teuer, daher fliege ich Mooney, aber als Familienreiseflieger kenne ich nicht viel besseres in der Klasse ausser allenfalls der Cessna 182. Die TB20 hat genau die Kombination aus Speed und Reichweite die eben auch mal in Avgasarmen Gebieten wie Griechenland keine Probleme macht, hat ne gute Performance und eine geräumige Kabine. Die kann schon richtig Spass machen.

Hallo Urs,

warum war die TB20 für Dich zu teuer?

In der Anschaffung oder im Unterhalt?

Eine vernünftige Mooney ist ja auch keine Spardose oder irre ich mich da?

Hallo Oliver,

ich fliege eine M20C, die damals im Bereich von 30k Euros zu kriegen war in dem Zustand und VFR wie sie war. Eine TB20 mit vernünftiger Ausrüstung war damals um die 100-150k. Da lagen schon Welten dazwischen.

Die C ist im Unterhalt vergleichbar mit einer Archer oder C172 da manuelles Fahrwerk und Flaps e.t.c. Die Vintage Mooneys sind recht genügsam im Unterhalt. Der Unterhalt war aber nicht zwingend Matchentscheidend und zwischen TB10 und 20 wohl dem Nutzen entsprechend zwar etwas mehr aber man kriegt auch mehr zurück.

Urs, schon witzig. Ich hatte auch gleich die TB20 im Sinn. Passt besser, ist schneller, kann höher, steigt besser. Und an Peter hatte ich natürlich auch sofort gedacht. Da man wegen der eventuell anstehenden AD der FAA wegen Holmprobleme erst mal die Finger von PA28 lassen muss, ist eine TB 20 bestimmt eine gute Wahl.

Was ich eben noch gesehen habe, die TB20 hat ein geschlepptes Fahrwerk. Gut für Gras.

Eine praktische Frage: Kann mir jemanden einen Versicherungsmakler empfehlen, mit dem ich vor Kauf die Frage abklären kann, ob eine Versicherung in meinem Fall mit den geringen Flugstunde eine TB-20 überhaupt versichern würde ohne solche Späße wie einen Safety-Pilot für 100h?

Die Versicherung ist einfach in Deutschland, mach Dir da keine Sorgen. Bei den SEPs wird nicht groß unterschieden.

Für dieses Geld würde ich sicherlich keine TB10 kaufen, denn das ist ein sehr leistungsschwaches Flugzeug. Eine TB10 müsste sehr günstig sein, um interessant zu werden. Die TB20 dagegen ist wirklich leistungsstark, ähnlich zur C182.

Mach Dir keine Sorgen - für solche Flieger gibt es leicht ne Versicherung. Mit einem Makler vor Kauf zu sprechen macht trotzdem Sinn - auch, um die genauen Kosten abschätzen zu können.

Ich persönlich habe mit AviAnt ( www.flugzeugversicherung.aero ) extrem gute, mit Allianz extrem schlechte Erfahrungen gemacht. (Was Kundenservice, Kommunikation, Abrechnung, Geschwindigkeit, etc. betrifft - Schadensfälle hatte ich bei beiden noch nicht).

Auch ich hatte mit Allianz schlechte Erfahrungen gemacht, nie wieder! Ich bin bei Akso24.com und dort sehr zufrieden. Im Schadensfall auch wirklich sehr hilfreich und zahlt schnell aus. Einfach nach Saskia fragen und Gruß von mir...

Braasch in Hamburg.

Nach Einreichen vollstaendiger Unterlagen machen aber vermutlich alle Makler gern ein Angebot.

Dahinter sind uebrigens in der Regel eh eine Handvoll identische Versicherer. Daher sind viele parallele Anfragen oft nicht effektiv

(Wenn ein guter Makler mit mehreren/allen Versicherungen zusammenarbeitet)

Da ist dann der Servicelevel des Maklers wichtiger...

Asko ;-)