Dafür bringen die dann Dein Gepäck mit, und sind mit der Jahreswartung fertig, ehe Du Deine Cowling abgebaut hast :-)
Nee mal im Ernst, für zwei Leute mit massig Gepäck reicht auch eine alte Cessna 172 mit O300. Unsere 172B macht leicht beladen (Vollgetankt, Campingzeug, 120kg Besatzung) bei 2550 RPM in 2000 ft 108 KTAS und braucht dabei auf den Kopf 30 Liter Mogas in der Stunde. Mit zusätzlichen 70 Kilo Besatzung und Gepäck, also etwa 50kg unter MTOM macht sie in 4000 ft noch 95 KTAS bei 2400 RPM und etwa 26-27 Liter Mogas pro Stunde. In EDKA hebt sie in dem Zustand etwa (je nach Wind) an der Halbbahnmarkierung ab und mit den 40° Klappen ist auch die Landung stressfrei. Unsere 172B hat 363 kg Zuladung (das ist noch die alte Fastback mit nur 998 kg MTOM). Fliegerisch ist die 172 natürlich unaufregend, aber das erlaubt entspanntes Reisen.
Die von Lutz angesprochene PA22 ist in der Tat ein guter Tipp, gerade die TriPacer hat enorm zuladung und ist dann auch gerne mit 100-105 KTAS unterwegs, mit einem O320 und 160 Pferden vorne. Sie ist auch Mogasfähig. Ihren Beinamen "Fliegender Melkschemel" hat sie nicht ganz zu unrecht, aber das muß man sich anschauen / Probesitzen / Probefliegen.
Nur sind weder die 172, noch die PA22 Tiefdecker.
Technisch hätte ich auch kein Problem damit eine MS893 mit Mogas zu betreiben. Aber die MS892 mit dem O320 schleppt auch eine Menge weg. Wir fliegen ab und an eine MS883, das ist die kleine Zelle mit dem Lycoming O235, und die ist nicht nur sehr zufrieden mit Mogas, die hat auch um 280 kg Zuladung (als 2+1-Sitzer). Zu den Moranes habe ich hier mal ein wenig geschrieben: https://mhoeltken.blogspot.com/2016/12/pilot-report-morane-saulnier-rallye.html
Die Gardan Horizon ist mit dem O360 ebenfalls eine Maschine, die man sich anschauen sollte. Gute Zuladung, typischerweise um 440kg, und gerne mit 120KTAS und mehr unterwegs. Auch Aachen dürfte damit nicht das große Thema sein.
Bei dem Budget würde ich persönlich für das Vorhaben allerdings eher zu den europäischen Zweisitzern greifen, die dann in einem besseren Zustand ankommen als die untere Riege der bessermotorisierten viersitzer.
Man kann sich eine kleine DR315 anschauen. Die Petite Prince fliegt sich sehr schön, verbrennt nicht viel und für zwei und Gepäck reicht es allemal, auch aus Aachen. Der Bölkow Junior wäre auch eine alternative.
Kein klassischer Tiefdecker, aber am Boden sehr einfach zu handeln und er macht gerne 100-105 KTAS bei etwas über 20 Liter Verbrauch. Typische Zuladung sind etwa 240 kg, aber der Stauraum ist etwas eingeschränkt. Dafür ist die Sicht bombastisch und man bekommt ihn in jede Hallenecke untergestellt.
Ähnlich günstig zu betreiben sind die kleinen Jodel; Lutz hatte hier mal ausführlich über diesen kleinen "Billigflieger" geschrieben. Mit 90 PS brauchen sie auch nicht viel Mogas, sind mit 90-100 KTAS unterwegs, schön zu fliegen und anzusehen.
