Ganz so krass würde ich das nicht sehen, Guido.

Ich würde definitiv lieber eine Duchess oder Seminole über kaltes Wasser, nachts oder tiefen Wolken fliegen als die von Dir vorgeschlagene Cherokee. Immer. Besonders, wenn alles 3 zusammen kommt. Ferner habe ich dann 2 * Suction und 2 * Alternator.

Wenn Du mit Duchess oder Seminole in 10.000 ft vollbeladen und bei ISA einen Motor verlierst, dann braucht das schon mal eine ganze Weile, bis Du auf 6.000 ft unten bist. Und damit bist Du dann beim typischen Missionsprofil für diese Flugzeuge in 95 % der Fälle immer noch höher als MSA.

Dass man nicht innerhalb der ersten 30 s nach dem Abheben einen Motorausfall haben sollte ist klar. Gilt aber auch für die Cherokee. Alle genannten Flieger kann man ziemlich langsam fliegen und damit auch passabel notlanden.