zunächst steht einem Kauf einer solchen Maschine wegen so etwas nichts im Wege. Wenn sie ausserdem noch trocken hangariert war, dann sowieso noch weniger. Wenn die Maschine schonend bewegt, regelmässig auch mal der Prop durchgedreht und nach Handbuch geflogen wurde, dann würde ich auch keine Korrosion an den Zylindern erwarten.

Beim Pre-Buy würde ich auf jeden Fall eine Ölanalyse machen und mit dem Endoskop in die Zylinder schauen (zum ersten reinschauen reicht ein 75 Euro Teil von zB Conrad und man kann sowas auch später gut gebrauchen). Ansonsten würde ich aber keine größeren Schritte als bei einem normalen Pre-Buy sehen.