Es scheint nicht, dass das ein besonders innovatives Triebwerk ist.

Grundsätzlich hatte Conti ja bisher in dieser Leistungsklasse gar keinen 4-Zylindermotor. sondern nur 6-Zylinder (IO-360).

Der Markt hat aber entschieden (siehe auch SR20), dass bis 210 PS aus Vernunftsgründen eher 4 Zylinder als 6 gewollt sind.

Was die Archer angeht, so war ja bisher eine "Schwäche" der III, dass da immer noch der Vergasermotor drin war (also praktisch kein LOP), was den Motor für das was er kann etwas ineffizient machte. Cessna hingegen hatte ja im Rahmen des Restarts 1996 den Sprung auf den Einspritzer (von Lyco O-320 auf Lyco IO-360) schon gemacht.

Ich glaub das ist doch jetzt seit der frühen Piper Malibu die erste Piper-Single, die es mit Conti gegeben hat, oder?

Was schade ist, ist dass auch dieser Motor wohl mindestens 100LL braucht.