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10. Februar 2009: Von Philipp Tiemann an Florian Guthardt

Kontext

Richtig. Wenn man einen Engine-Monitor hat, kann man einen GAMI-Lean Test machen und dann entsprechend Einspritzdüsen tauschen, d.h. die Düse, dessen Zylinder zuerst gepeakt hat mit der, dessen Zylinder zuerst gepeakt hat. Dadurch kann man den GAMI-Spread meist schon halbieren. Dann wenn man will, das ganze noch mal von vorn, usw.

Auch alle Cirrus SR22 haben seit 2004 tuned-injectors von Conti, die ggü. GAMIs praktisch gleichwertig sind. Die SR22 mit dem Tornado Alley Turbo System bekommen ohnehin GAMIjectos verpasst. 90% alle Cirrus werden in der Regel LOP betrieben. Gerade bei solchen Fliegern, die aerodynamisch hochwertig sind, lohnt sich das, da 10% weniger PS am Prop oft nur 3-4 % Cruisepeed kosten.

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