Pilot und Flugzeug Forum

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13. Dezember 2008: Von M Schnell an Alexander Stöhr

Kontext

Ich Pflichte ihnen bei.Diese Unterscheidungen der Scheine finde ich auch sehr Hinderlich,bzw verstehe den Sinn teilweise nicht wirklich.So bewege ich mich mit einem UL genauso wie mit einem TMG oder E Flieger.Darf aber Ul Stunden nicht für SEP miteinrechnen.(das ist auch der Grund warum ich keine Ul lizenz Besitze).
Mit TMG ists egal ob Verstellprop,einziehfahrwerk,spornrad oder Bugrad. Bei SEP wird unterschieden...Da fragt man sich wo der Sinn liegt.
Ich sehe auch keinen wirklichen Unterschied,zwischen "Eigenstartern"und TMG.Fakt ist den Motor Stillegen darf/kann/tut man bei beidem.
Evtl ist da die Idee mit der (wiedermal)Scheinänderung durch die easa nicht mal so verkehrt..genauer Betrachtet bringt ja auch der Part M in der Wartung für den Privaten Halter Vorteile in der Zukunft.

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