Pilot und Flugzeug Forum

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3. August 2006: Von RotorHead an

Kontext

Die Motoren müssten jeweils per Freilauf angeschlossen sein. Die Nachteile gegenüber vollständig getrennter Bauweise: Bei Problemen mit Propeller oder Getriebe nützt auch der zweite Motor nichts. Wiederanlassen per Windmilling ist nicht möglich. Bei Flameout oder ähnlichen Triebwerksproblemen bleibt der betroffene Motor sofort stehen.

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3. August 2006: Von Philipp Tiemann an RotorHead

Kontext

In Larry Ball's Buch "Those incomparable Bonanzas" wird das Modell 40 genannt. In 1948 wurde eine 35er Bonanza mit 2 aufeinandergestapelten 180PS-Franklin-Boxern im Bug ausgerüstet und getestet. Die Weiterverfolgung des Projekts scheiterte nicht an technischen Problemen, sondern an Zulassungshürden, da die FAA forderte, dass die beiden Motoren durch ein Brandschott geteilt würden, was die Wartung der Motoren raktisch unmöglich machte.

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