Nach wie vor erlaubt das europäische Luftrecht keine Substitution von ADF durch GPS. Fliegt man eine Prozedur, die offiziell ein NDB erfordert (sprich ein solches Navaid ist genannt, wenn auch nur für den MA), so muss ein betriebsbereites Gerät an Bord sein. Natürlich würde es niemand wirklich benutzen aber es muss vorhanden sein.

In UK ist NDB der aktuelle Stand der Technik, in Osteuropa und auf dem Balkan sind sie ebenfalls zahlreich. Man nimmt sich Optionen wenn man das ADF aufgibt.