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13. November 2015: Von Alexander Callidus an Wolfgang Kaiser Bewertung: +1.33 [2]

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Wer ist die Zielgruppe für dieses Produkt? Vorstellen kann ich mir Halter von Cirrus oder Zweimots, die ihren Passagieren mehr Komfort bieten wollen. Für Zweisitzer sehe ich jedenfalls keinen Vorteil. Headset-Buchsen an praktische Stellen im Rücken des Piloten zu verlegen, ist ja nun kein Hexenwerk.

Folgende Nachteile sehe ich:

-Drahtlose Übertragung ist weniger zuverlässig als kabelgebundene. Ich hänge nicht mein Leben an eine drahtlose Verbindung.

-Der Hersteller legt die Technologie nicht offen, es sei kein WLAN und kein Bluetooth. Analoge Übertragung wie früher Funkkopfhörer für den Fernseher?

-Störsicherheit bei Senden und Empfangen?

-auf Akkus angewiesen

-proprietäre Akkus (wahrscheinlicher ist, daß sie eine auch für andere Geräte gebräuchliche Form genommen haben

-nur 12h max. Betriebsdauer. Um nicht einen Ausfall während des Betriebes zu riskieren, müssen sie also im Stand immer geladen sein.

Aus meiner Sicht wird ohne Not eine Fehlerquelle eingebaut, davon habe ich aber im Flieger schon genug...

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13. November 2015: Von Lutz D. an Alexander Callidus

Kontext

Hmm, ich fürchte, ich bin da schon ein potentieller Kunde. Das eingebaute back-up-Kabel beseitigt m.E. die höheren Risiken der kabellosen Übertragung. Die ist ja im übrigen auch nicht störungsfrei, Stichwort Kabelbrüche.

Und ewig zerrt und zupft was, wenn man den Kopf schnell dreht - ich werde es in jedem Falle versuchen.

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13. November 2015: Von Alexander Callidus an Alexander Callidus

Kontext

Ich sehe schon, ich bin hier der Kritikaster. Jeder mag da anders sein, aber meine begrenzte geistige Kapazität ist mit dem Fliegen und meiner kurzen Mnemonic-Checkliste schon ausgelastet. Jede weitere Komplexizität verringert meine Reserven und mindert meinen Spaß am Fliegen.

Mein Dauerthema: durch pfiffiges Design Komplexizität und Fehlerquellen verringern (es gab in den 80ern mal ein Buch "kreatives Konstruieren"). Positivebeispiel sind Bedienhebel, die den Anlasserknopf verdecken, wenn der Benzinhahn nicht auf "offen" steht. Negativebeispiel sind Haubenverriegelungen, die fehleranfällig sind und deren Position kontrolliert werden muß /zusätzliche Kontrolleuchte. Klar gibt es Flieger, bei denen die Headsetkabel aus dem Panel kommen - dümmer geht's nimmer. Den Ärger verstehe ich dann. Aber selbst bei einer zertifizierten Maschine sollte doch eine Werft die Buchsen verlegen können...

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