Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

16. Februar 2014: Von Achim H. an Bernhard Tenzler

Kontext

Das KFD840 ist tot. Hat wohl irgendwie damit zu tun, dass der Subunternehmer der es gemacht hat, aufgegeben hat. Dass bei Honeywell/King der letzte Mitarbeiter, der von irgendwas Ahnung hatte vor 10 Jahren gekündigt hat, ist allgemein bekannt.

gleiches gilt für die so glaube ich zu wissen frei programmierbaren Tasten.

Das Aspen hat keine frei programmierbaren Tasten. Ich glaube da würde sich die FAA vor Lachen auf den Boden legen wenn man damit ankäme.

Was Aspen einmal gemacht hat, ist die Tastenbelegung mit einem Software-Update zu ändern. Das fand ich sehr erstaunlich mit dem ganzen Zertifizierungsbrimborium. Plötzlich war die Altimeter-Einstellung woanders.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Part 66 Wart mit ARC Autorisierung [3]
klassikwelt in friedrichshafen 7. - 9.6.2024 [16]
ED-R zur Fußball-EM [48]
Foreign Pilot's ILLEGAL Flight Is NOT His Last! [28]
Wartung/Instandsetzungsbetrieb CAMO in NRW gesucht [5]
SEP (Sea) - Erfahrungen? [27]
Langen Information.......ganz starke Leistung [193]
Gurtverlängerung gesucht [6]
Erster Flug mit meiner Tochter [32]
Tausche 2 x Karte 430 gegen eine SILBERNE für 430W [3]
Verkaufe GTX 330ES ADS-B out [1]
Aus für Freelancer? [51]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [86]
Reduzierte Landegebühr EDDW Rwy 23 [5]
Historisches: REMOVE BEFORE FLIGHT [16]
Einladung Pilotenstammtisch Berlin LI 22.05.2024 [1]
München Radar ... schwache Leistung [135]
FPL mit Cloud Braking [31]
Juister Musikfestival https://juister-musikfestival.de [3]
VFR nach Hamburg - Fragen dazu [34]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?