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ADF ist ein ganz doofes Thema, denn eigentlich steht das noch in den Vorschriften, wird aber nur noch von den Rollatorengangs betrieben.
Entschuldige mal, aber ist ja wohl haarsträubender Unsinn. Ein ADF ist unbedingt notwendig. Ich kenne sonst keine Möglichkeit, während des Fluges entspannt Deutschlandfunk zu hören. Man kann auch lustig von Sender zu Sender quer durch Deutschland fliegen. Nachts gibt's auch die Nationalhymne und Beethoven. ;)
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auf welchen Frequenzen denn? Gibts da irgendwo eine Übersicht?
Ch. Winter
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Ja, 549 funktioniert im Westen ganz gut, hier ist die Übersicht, musst zu Mittel- und Langwelle scrollen.
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Und in IMC bei severe turbulences dann Wagners Walkürenritt.
Steht ja in der FSAV, dass das gehen muss ;-)
Olaf
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Ich halte das ADF ja auch für einen längst überholten, großen Topfen und habe es auf Dauer ausgeschaltet. Fakt ist aber, dass es vorgeschrieben ist, sobald in einem Approach ein NDB aufscheint. Und das ist öfter der Fall, als man denkt. Zum Beispiel LOWI (Innsbruck), wo beide Anflüge mit einem NDB als IAF beginnen (KTI und RTT)
und in weiterer Folge AB. Klar, dass wohl jeder diese Funkfeuer viel präziser per GPS ansteuert. Das Festhalten an dieser Antiquität ist ein Synonym für unsere Luftfahrtbehörden.
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Und das ist öfter der Fall, als man denkt. Zum Beispiel LOWI (Innsbruck), wo beide Anflüge mit einem NDB als IAF beginnen (KTI und RTT)
Hallo Othmar, da muss ich Dir widersprechen. LOWI hat zwei LOC DME Anflüge und es stimmt, dass die IAFs zwei NDBs sind, jedoch ist für den Approach kein ADF erforderlich. Ein ADF ist nur dann erforderlich, wenn der Approach entweder ein NDB-Approach ist oder zusätzlich "ADF required" vermerkt ist. Man sieht dies oft bei ILSen die "DME required" haben (deutsche Spezialität). Für den IAF ist nur gefordert, dass man ihn identifizieren kann, hierfür ist bei LOWI entweder ein ADF (mit dem Risiko gegen den Berg zu knallen) oder RNAV möglich.
Die deutsche Flugsicherungsausrüstungsverordnung (FSAV) sagt "einem automatischen Funkpeilgerät (ADF), das den Frequenzbereich 200,0 kHz bis 526,5 kHz umfasst und eine Richtungsanzeige und eine Abhörmöglichkeit besitzt, soweit dieses für die Nutzung von An-/ Abflugverfahren vorgeschrieben ist;". Im Falle von LOWI ist es laut Approach Chart nicht vorgeschrieben.
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Olaf, zahlst Du eigentlich dafür auch Rundfunkgebühren?
Und wenn Du gewerblich Passagiere transportierst, will die GEMA auch noch was ab haben ...
mfG
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...oder die GEZ? Bei der GEMA ist ja die Frage der kommerziellen Nutzung nicht so entscheidend wie die öffentliche Vorführung. Also bei Rundflügen auf dem Flugplatzfest lieber das ADF auslassen. Oder mazedonische Volkslieder hören auf 810. Ist ein riesiger Sender bei Skopje, der mit 1.2 MW sendet (die Deutschlandfunk-Sender alle mit 100-200KW). Kann man besonders nachts gut empfangen. Vermutlich alles GEMA-frei. So...bevor jetzt die Bewertungen in den Keller rutschen - gute Nacht!
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1,2MW damit jeder Grieche mitbekommt, was und wo Mazedonien ist? :-) Bei 1,2MW reicht ein Stück Wellblech zum Empfang...
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AB ist auch nicht erforderlich weil durch 6.3 DME OEV definiert, wohl aber ist das DME erforderlich.
So steht es auch in den APP Charts als LOC DME APP.
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Effektive Sendeleistung ist sogar 1510KW. Einer der stärksten MW-Sender überhaupt. Einfach mal hinfliegen...immer der Nadel nach. Nicht zu verfehlen. Landschaftlich auch beeindruckend.
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..und bei schlechter Sicht aufgrund des Transponders zumindest als TCAS-Target sichtbar. Habe mich schon öfter gefragt wofür die Antenne verwendet wird.
Der Canyon südwestlich davon ist wirklich sehenswert, nicht nur die An-2 mit Haifischmaul am Airport.
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Norbert,
ich fliege als PPL ausschließlich VFR, und "meine" Maschine ist auch
nicht IFR-tauglich. Noch nicht mal für Nachtflug ist sie ausgestattet.
Will sagen: Weder GEMA noch GEZ spielen bei meinem Hobby eine
Rolle.
Aber im Gegensatz zu den meisten anderen hier kann und darf ich mit
dem Luftfahrzeug meiner Wahl auch seitwärts und rückwärts fliegen
sowie in der Luft stehen bleiben oder auf der Stelle drehen.
So ;-)
Olaf
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Der Canyon südwestlich davon ist wirklich sehenswert.
Matka? Ja, in der Tat.
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Hast Du als Honorarkonsul von The Country Formerly Known As Macedonia einen CD-Aufkleber auf dem Flugzeug? Kannst Du auf dem Apron parken ohne Strafzettel zu bekommen?
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Lutz, das sollte man sich tatsächlich einmal vom Bodenaus ansehen.
Von Skopje kann ich nur das gefährlichste Flugzeug der Welt beisteuern..
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Hast Du als Honorarkonsul von The Country which will be always known as the Republic of Macedonia einen CD-Aufkleber auf dem Flugzeug? Kannst Du auf dem Apron parken ohne Strafzettel zu bekommen?
Das ist ein CC-Schild aus Metall. Wäre interessant zu wissen, ob ich das ohne EASA major change ans Leitwerk nieten könnte. In Belgien parken aber eh alle, wo sie wollen. Ansonsten im Flugplan Feld 18, STS/State und auf Nachfrage den Ausweis faxen. Die sind dann immer unsicher und lassen einen vor.
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