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20. April 2010: Von alexis von croy an Jan Brill

Kontext

>>>>>>Ich denke zwar auch, dass die CVFR-Nummer ein ziemlich abenteuerlicher Notnagel ist (vor allem wegen der Abhängigkeit von großräumigen VMC)

aha :-)

Ok, dass in USA bis 18.000 ft so geflogen wird, habe ich vor meinem Kommentar nicht bedacht.

Jetzt könnte ich noch anführen, dass US-Piloten, was Funk. XPDR etc disziplinierter sind... jedenfalls ist das meine (bescheidene) Erfahrung

Alexis

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20. April 2010: Von Konrad Kneschaurek an alexis von croy

Kontext

Waren heute mit einer Cheyenne 3 in Deutschland VFR unterwegs (Ambulanzflug). Das FL durften wir uns aussuchen. Uns kamen einige Condor - Maschinen aus Frankfurt entgegen. Die flogen bis FL200 CVFR anschliessend gabs ne IFR clearance.
Man wurde wie bei IFR von Radarlotsen zu Radarlotsen übergeben. Immer mit dem Hinweis: " Maintain VFR- if unable keep us informed for any Level- or heading changes :)

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