Danke für das Angebot! Ich glaube, ich könnte es theoretisch mit jdmtool missbrauchen. Wir hatten allerdings ein Abo direkt bei Garmin und nicht bei Jepp. Insoweit wäre mir dann nicht ganz klar, wie ich an die Daten komme.

Am Ende haben wir das hier bestellt und es ist gerade angekommen:

https://skyfox.com/garmin-aviation-data-card-programmer-usb-fuer-garmin-navdata-gelaende-hindernisse-gns-430-530-430w-530w/410013

Damit kann man ganz offiziel die grüne und weisse karte schreiben. Nur jetzt stelle ich fest, dass unser Abo vor einem Monat abgelaufen ist. Na super... :(

Jetzt geht es aber noch weiter ... Die aktuellen Garmin-Updates sind zu groß für eine 128M Karte und können nur auf eine 256M Karte geschrieben werden. Das ist wirklich ärgerlich. Bei den Preisen wird unser Vorstand echt überzeugt werden müssen.

Übrigens, falls jemand noch eine 4M Karte hat und sie nicht braucht, kann er sie gerne spenden. Ich denke, man könnte sie für FPL-Transfers verwenden. Ich bin dabei, das Format zu verstehen. Bei uns haben wir leider nur Non-WAAS, aber ich glaube, im Nachbarverein gibt es auch WAAS-Geräte.

Vorher schlau machen, ob die 256er mit der Firmware Eures Dings funktionieren. Als Garmin beim WAAS die Karten von silber auf orange umgestellt hat, war auch ne neue Firmware aufm GNS notwendig. Auf der TAWS-Seite weiß nich nicht ob die 256er mit jeder Firmware funktionieren. Also prüfe mal was da drauf ist, was das kann, und welche Werft da für kleines Geld ein Update macht.

Dass es da Diskussionen gibt ist wieder typisch Verein, auch dass Du da zig unbezahlte Stunden reinhängst, statt dass man einfach Reader und Karte kauft und einfach macht. Rock n Roll. Es gibt Vereine, die aus Prinzip keine NavData aktualisieren, weil das ja 350 Euro im Jahr kostet. Da könnten ja die Kaffeeflieger dagegen sein, weil die ja schon mal 12 Mark in ne ICAO-Karte investiert haben. Die 350 EUR haben die Vereinsmitglieder aber schon an einem Samstag durch fehlendes Leanen + Rangierschäden verbraucht und das interessiert niemanden...

Vorher schlau machen, ob die 256er mit der Firmware Eures Dings funktionieren.

Und das auch noch! Danke für den Hinweis. Die Version wird angezeigt, wenn man das Gerät einschaltet, das ist ja einfach. Aber wie finde ich heraus, was die Version kann? Indem ich eine Werft frage? Leider kenne ich niemanden. Na ja, vielleicht rumfragen...

Dass es da Diskussionen gibt ist wieder typisch Verein.

Was soll ich dazu sagen? So ist das halt.

Denke Werften wissen da meist auch nix. Die Straubinger wären eine Möglichkeit. Oder Pilotenforen. Kennst Du da welche? Irgendwer muss das schon mal durchlebt haben. So kam ich damals auch auf "mein Kartenproblem".

EDIT: irgendwo ne 256er mit Daten ausleihen und gucken ob Eure Büchse das erkennt, wäre vmtl das Einfachste.

Im Straubing kenne ich leider keiner. Ich schaue erstmal auf dem Gerät, welche Software-Versionen wir haben.

Bezüglich der 128/256M Karten habe ich etwas weiter recherchiert, und es hat sich Folgendes herausgestellt:

• Aktuelle Terrain ist "Terrain Worldwide (T500-WW) / 2020"
• Aktuelle Legacy-Terrain ist "Terrain Worldwide (limited) (T500-AMRN) / 2010"

Die Unterschiede sind aber nicht im Terrain selbst, es ist bei beiden Produkten das Gleiche (Worldwide 30AS Terrain 006-D0121-00), sondern Airport-Terrain, also detaillierte Daten rund um Flughäfen. Die größere Datenbank inkludiert die ganze Welt, und die kleinere nur Nord-Amerika.

Ob das für VFR-Fliegerei in einer Katana für non-WAAS-Gerät entscheident ist, soll jeder selber überlegen. Aber die anderen Updates (Obstacles) scheinen auf der 128M Karte noch zu passen. Insoweit, vielleicht bleiben wir einfach bei der mitgelieferten 128M Karte...

Ich habe mir jetzt die Softwareversionen angeschaut:

MAIN SW: 5.04 GPS SW: 3.03 COM SW: 7.00 G/S SW: 4.00 VOR/LOC SW: 5.01

Anscheinend sind diese Versionen doch zu alt, denn nach einem vermeintlich erfolgreichen Terrain-Update von Version 2.03 auf Version 2.04 zeigt die Kiste „TER N/A”, obwohl die Datenbanken „Worldwide-30 Terrain” und „Americas-N Apt Terrain” angezeigt werden.

Ich glaube verstanden zu haben, dass die aktuellste SW bei der WAAS-Version 5.40 ist. Ich weiß nicht, ob die Non-WAAS-Version auch so oft aktualisiert wurde, aber falls doch, dann hängen wir mindestens drei Versionen hinterher.

Schade, dass der SW-Karten-Dump nicht so einfach zu finden sein scheint. Das Selberdraufspielen ist nicht die Kunst ...

Siehe Seite 22 hier, evtl. beantwortet das deine Frage.

https://static.garmin.com/pumac/190-03050-00_a.pdf

Soweit ich mich erinnere ist 5.04 die letzte Version bei non-WAAS.

Leider nicht. Es zeigt in der Tat keine „Expiry” für „Obstacles”, aber die Datenbank ist geladen, genau wie im PDF.

Nur zeigt es zusätzlich TER N/A an, was nicht der Abbildung im PDF entspricht. Allerdings habe ich natürlich die „Limited“-Datenbank geladen, weil der Platz für „Worldwide“ wie im PDF nicht ausreicht.

Kann es sein, dass wegen fehlender APT-Daten für Europa TER N/A angezeigt wird? Ich hätte gedacht, dass ich die Basis trotzdem bekomme, nur nicht die hochauflösenden Daten rund um die Plätze...

Nur, um das Thema abzuschließen und hoffentlich anderen Nutzern zu helfen:

TERRAIN requires a 3-D GPS navigation solution along with specific vertical accuracy minimums. Should the navigation solution become degraded or if the aircraft is out of the database coverage area, the annunciation ‘TER N/A’ is generated in the annunciation window.

TERRAIN continually monitors several system-critical items such as database validity, hardware status, and GPS status. If the terrain/obstacle database is not available, ‘TER FAIL’ is generated in the annunciation window, and ‘TERRAIN has failed’ is generated on the TERRAIN Page.

Das heißt, es kann nicht nur an der Datenbank, sondern auch an GPS liegen. Dabei wird GPS verwirrenderweise grün angezeigt. In unserem Fall war es eine Kombination aus Spoofing und einem schlechten Backpane-Stecker. Jetzt läuft es einwandfrei, auch mit der kleinen Karte (128 MB) und der Limited-Version, wobei die Anmerkung bezüglich der Auflösung gilt.