Gibt ja zum einen das LBA und zum anderen die CAA

Die CAA schreibt auf der Webpage CofA from EASA member state, also LBA müsste o.k. sein

https://www.caa.co.uk/Commercial-industry/Aircraft/Airworthiness/Certificates-and-permits/Certificates-of-airworthiness/Transfer-documentation/

LBA gibt ja folgendes vor bei der Löschung

https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/T4/Formulare/LBANr11.pdf?__blob=publicationFile&v=3

https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/T4/Formulare/LBANr12.pdf;jsessionid=160EBC6E06737082E6C86F5FFA60C5A9.live11293?__blob=publicationFile&v=6

Wenn es legal möchlich ist D-E dauerhaft in UK zu betreiben dann müsste das sinngemäß ja auch gelten

Oder kurz:

LTB führt ein Export CofA aus und LBA bestätigt. Der Flieger wird zugelassen nach UK überführt. Danach Änderung....