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20. Februar 2022: Von Jens V. an Hubert Eckl

Gibt ja zum einen das LBA und zum anderen die CAA

Die CAA schreibt auf der Webpage CofA from EASA member state, also LBA müsste o.k. sein

https://www.caa.co.uk/Commercial-industry/Aircraft/Airworthiness/Certificates-and-permits/Certificates-of-airworthiness/Transfer-documentation/

LBA gibt ja folgendes vor bei der Löschung

https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/T4/Formulare/LBANr11.pdf?__blob=publicationFile&v=3

https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/T4/Formulare/LBANr12.pdf;jsessionid=160EBC6E06737082E6C86F5FFA60C5A9.live11293?__blob=publicationFile&v=6

Wenn es legal möchlich ist D-E dauerhaft in UK zu betreiben dann müsste das sinngemäß ja auch gelten

Oder kurz:

LTB führt ein Export CofA aus und LBA bestätigt. Der Flieger wird zugelassen nach UK überführt. Danach Änderung....

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