Ich habe noch kein Flugzeug gekauft. Daher würde ich im Fall schon auf eine Prebuy inspection mit einem Mechaniker meines Vertrauens bestehen. Ich sehe das allerdings nicht als Fehlersuche, um den Preis herunterzudrücken etc., sondern eher als Fachgespräch, in dem eine Art "Ankaufscheckliste" positiv abgearbeitet wird. Obwohl ich eine technische Ausbildung (Maschinenbau) habe, würde ich mir es nicht zutrauen, dass ich firm genug bin, um ggf. alle potentiellen Schwachstellen zu finden (schon gar nicht bei den Papieren). Neutralität sollte aber gewahrt bleiben, weshalb weder eine Werft, die den Flieger in der Vergangenheit betreut hat, noch jene, die ich als Käufer evtl. mit der Wartung in Zukunft beauftragen möchte, damit beauftragt sein soll. Ich könnte mir z.B. sogar vorstellen, dies von einem US- A&P machen zu lassen - Technik geht hüben wie drüben nicht aufgrund von Gesetzen der Zulassungsstaaten zu Bruch, sondern wegen physikalischen Gesetzen, welche überall gleich gültig sind - egal in welchem Einheitensystem gerechnet wird