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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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5. März 2019: Von Roland Schmidt an Mich.ael Brün.ing

Die Fähigkeit eines Luftfahrzeugs in 100% Luftfeuchtigkeit bei eventueller Vereisungstendenz zu fliegen (Pitot Heat, ggfs. Stall Warning Heat) und mit statischen Aufladungen umzugehen, zählt für mich auch zu TECHNISCHEN Aspekten.

Aufkleber in's Cockpit "Nicht in Vereisung und Gewitter einfliegen" und los geht's. Das wird bereits so gemacht (z. B. in UK).

Du kannst mit 'ner 172er auch nicht das, was du mit einem Airbus kannst.
5. März 2019: Von Chris _____ an Erik N.

Erik, relax. Achim hat um 10:36 ein Posting gemacht, das man so interpretieren könnte. Deshalb habe ich nachgefragt "echt jetzt?".

Jeez...
5. März 2019: Von Erik N. an Chris _____

Statt "jeez" zu sagen, kannst du es auch einfach löschen.
5. März 2019: Von Chris _____ an Erik N. Bewertung: +1.00 [1]

Korrigiert.

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