Moin!

Ich habe nicht schlecht gestaunt, als ich gestern im AOPA-Blättchen einen Artikel über UAT978 las

https://aopa.de/aopa-letter-3-24/

Ich hatte eigentlich abgespeichert, es sei utopisch dass in Europa ebenfalls ein Service nach US-Vorbild etabliert wird, der Traffic und Wetterdaten ausstrahlt.

Der Artikel berichtet über "Versuche" ind Finnland so einen ähnlichen Dienst zu etablieren; Überraschend wo das doch in USA flächendeckend verfügbar ist.

Ich interpretiere die finnische initiative aber als über den US-Service hinausgehend und scheinbar auch mit kommerziellem hintergrund.

im Artikel fehlte mir etwas die Einordnung im hinblick auf die GA. Auch fand ich keinerlei perspektivische Hinweise darauf, dass es in 1,2,3 Jahren eine flächendeckende versorgung mit "jedermann"-Wetterdaten in der Luft auf UAT/ADS-B-Basis geben wird.

Hat jemand dazu nähere informationen?

Hier sind ein paar Hintergründe dazu.

Ein finnischer Kollege von mir hat mit dem Sentry auch an den Feldtests teilgenommen. Schön, das langsam Bewegung in die Sache kommt.

https://www.xamk.fi/en/europes-first-ads-b-uat-ground-station-test-environments-established-by-south-eastern-finland-university-of-applied-sciences/

Diese Seite habe ich auch gefunden.

Ich persönlich kann aber nirgends entdecken, dass "Bewegung in die Sache "kommt. - aka, dass man in absehbarer Zeit entsprechende informationen flächendeckend empfangen kann.

ich weiß gar nicht was mich mehr anfixt - Verkehrsdaten zu empfangen oder METARs

Nach meiner Erinnerun "gehört " die Frequenz 978MHz der NATO und kann deshlab nicht verwendet werden. Zumindest nicht in Europa. Gehören die USA eigentlich nicht zur NATO?

Insofern finde ich UAT978 zumindest irritierend - keine Aussage dazu ob die Frequenz zukünftig zivil genutzt werden kann.

Nach meiner Erinnerun "gehört " die Frequenz 978MHz der NATO und kann deshlab nicht verwendet werden. Zumindest nicht in Europa.

Sowas findet man im Frequenzplan der Bundesnetzagentur unter https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Telekommunikation/Frequenzen/Grundlagen/Frequenzplan/frequenzplan-node.html

Persönlich würde ich sagen Eintrag 252003 auf Seite 351 schließt es nicht per se aus:

960 - 1164 MHz, zivil und militärisch mit dem Kommentar "Die Nutzung ist auf Systeme beschränkt, die in Übereinstimmung mit anerkannten internationalen Luftfahrtstandards betrieben werden"

In dem Thema ist gerade insgesamt viel Bewegung in Groß Britannien, Norwegen, Deutschland und Österreich (ggf. mehr), siiehe u.a. hier: https://luftfartstilsynet.no/en/about-us/news/nyheter-2024/caa-norway-is-conducting-uat-ground-station-trails/

Es gibt mehrere kommerzielle Anbieter, die UAT Groundstations entwickelt haben und in unterschiedlichen Betriebsmodellen anbieten. Ich habe dazu auf der Aero und letztes Jahr in OSH mit mehreren Anbietern gesprochen und alle haben mir von konkreten Projekten mit mehreren CAA's berichtet. So weit ist das Thema also nicht mehr weg und ich würde mich sehr freuen, wenn wir einen nützlichen Dienst vielleicht sogar schon in den nächsten 1-2 Jahren produktiv haben.

P.S.: dass die Frequenz für irgendwelche anderen Zwecke "blockiert" ist, ist ein sich lange haltendes Gerücht :-)

Das klingt ja sehr konkret - wenn auch ohne echten Zeitplan.

ich hätte eher vermutet, dass man "off-the-shelf"- technik hierzulande anwendet.

Man darf wirklich noch träumen. Die PM klingt schöner als wahr zu sein. Bleibt zu hoffen, dass dieser Traum von ADS-B Weather und Traffic im Sinne der Flugsicherheit, wie in USA seit Jahren erfolgreich im Einsatz auch in Europa in Erfüllung geht. Keep the fingers crossed. ;-)