Hallo Schwarmintelligenz,

seit gestern zeigt mein IFD540 die GPS Altitude nicht mehr an. Konsequenterweise funktionieren auch die Descent-Planung, der 500ft-Callout und die Terrainwarnung nicht mehr. Vermutlich wohl auch die LPV-Approaches nicht mehr.

Ich habe den Avidyne-Support kontaktiert und auf dessen Aufforderung hin de Logs hochgeladen ein Softwareupdate durchgeführt. Das hat geklappt, aber der o.g. Fehler blieb bestehen.

Was besonders seltsam ist, in den Logs taucht die GPS Altitude wohl auf (laut Support), also scheint das GPS korrekt zu arbeiten und zu loggen aber eben diesen Wert zu verwerfen und nicht weiter zu verwenden.

Hat einer hier schon mal dieses Problem gehabt? Oder irgendeine Idee dazu?

VG, Chris

Es fehlt Dir am Empfang von SBAS / WAAS Satelliten (Satellite Vehicles, SV). Diese haben Nummern ab 100 (ist zumindest bei Avidyne und WAAS so).
Du brauchst 3 locked (ausgefüllter Statusbalken) SBAS / WAAS SV für 3D GPS. Du empfängst aber nur einen, der auch noch nicht locked ist. Du hast ein Empfangsproblem.

Der Status SBAS Nav sagt nur, dass Dein System grundsätzlich SBAS kann.

Siehe Seite 4-56 im Manual:
https://www.avidyne.com/download/ifd540-pilot-guide/

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Ganz eventuell wurden via Maintenance Mode vielleicht auch Satelliten geblockt.

Ich würde auch damit rechnen, dass dieses Gerät auf einem Deiner nächsten Flüge auch mal gar keine Position mehr auswirft und vielleicht auch mal ungenau ist -> Backup + Plan B wären gut.

Danke für den Hinweis! Der bringt mich schon mal weiter als (bisher) der Avidyne-Support.

Also irgendwas ist faul denn du hast 7 aktive GPS Satelliten, das reicht normalerweise für eine Höhenanzeige. Der Satellit S123, der bei dir gerade nicht vollständig empfangen wird, liefert nur die SBAS Korrektursignale in Europa um die Auflösung noch etwas zu verbessern aber das ist nicht wirklich entscheidend. Je nachdem wo dein Flieger am Boden steht kann es schon sein dass dieser geostationäre S123 gerade nicht empfangen wird (29 Grad Elevation) aber im Flug sollte der immer empfangen werden. Hast du schon mal die GPS Antenne geprüft bzw. die zugehörige Verkabelung?

Nein, um die Antenne oder Verkabelung zu prüfen, fehlen mir die Kenntnisse. Ich weiß ehrlich gesagt nichtmal, wie man das Teil aus dem Panel rausbekommt.

Die fehlenden Satelliten im Screenshot könnten daran liegen, dass das Flugzeug in dem Moment vor dem Hangar stand, also der Himmel nicht komplett frei war.

Ich werde das Problem jetzt auf 2-3 (VFR-)Flügen weiter beobachten, die Satellitenliste auch im Flug mal ansehen, und bei Weiterbestehen Kontakt mit dem Avioniker aufnehmen..

Danke euch für die Hnweise!

Auffällig am Bild ist die VPL: 62ft sind selbst für vollständigen SBAS/WAAS-Empfang ein ein sehr guter Wert (wenn ich richtig im Kopf habe ist die Spezifikation 15m<VPL<50m). Dann kann es nicht an fehlendem Empfang liegen.

Einzige kleine Einschränkung: Es erscheint mir sehr ungewöhnlich, VPL in ft anzugeben - selbst die Amerikaner verwenden hierfür normalerweise echte Einheiten. Sollten die 62ft ein Software-Fehler des IFD sein und in Wirklichkeit 62m, dann wäre der Wert schlecht - zu schlecht z.B. für einen LPV-approach.

Warst Du schon mal im Maintenance Mode (Booten mit irgendwas im USB Slot steckend)?
Oben schrieb ich schon mal was zu deaktivierten Satelliten. Vielleicht findest Du dort auch was zu 3D Settings.

Danke ja, das hab ich natürlich sofort geprüft. Es gibt im Maintenance Mode eine Seite, wo man Satelliten deaktivieren kann. Sind aber keine deaktiviert.

(SV steht für Satellitenvehikel :-) )

Es kann auch an dem verwendeten GPS Chipsatz liegen denn der macht ja die Verarbeitung. Bei einem u-blox Chip kann das schon mal ein paar Minuten dauern. Hattest du schon mal einen aktiven SBAS/WAAS Empfang? Wiegesagt, am Boden wenn die GPS Antenne abgeschattet ist kann das schon mal schwierig werden ...

Das Gerät ist ca. 1,5 Jahre problemlos gelaufen, und einige Features (wie die Descent-Planung) sind in meinen Workflow übergegangen. Dadurch hab ich ja sofort gemerkt, dass die GPS-Höhe nicht mehr angezeigt wird.

Der Supportmitarbeiter von Avidyne sagt übrigens, das Gerät ist im SBAS-Mode und hat intern die Höhe akquiriert - was sich widerspricht mit der Anzeige der Satelliten, aber in den internen Logs legt das Gerät die GPS-Altitude ab.

Bin gespannt wie es weitergeht. Vielleicht liegt es ja doch an der Antenne.

Es könnte sein, dass er die GPS ALT bestimmt (genügend Satelliten hat er ja) und intern aufzeichnet, aber nicht ausgibt, da ohne SBAS Korrektur zu ungenau.

Genau das - vermute ich - wird die Nachfrage des Supportmitarbeiters bei "der Technik" ergeben.

Und am Ende vermute ich, dass es wohl dann doch an der Antenne liegt.

Ich werde berichten.

aber nicht ausgibt, da ohne SBAS Korrektur zu ungenau.

Daran kann es eigentlich nicht liegen. Die Genauigkeit (VPL und VFOM) wird ja angezeigt und diese ist sogar für SBAS ausgesprochen gut. Wenn diese Anzeige nicht falsch ist (und das wäre ein hochgradig sicherheitsrelevanter Fehler des Gerätes der sicher mehr als "ich frag mal beim Techniker" nach sich ziehen würde), dann muss es einen anderen Grund haben.

Nun wollen sie, dass ein Dealer/Shop die interne CF-Karte formatiert. Die Techniker haben wohl zurückgemeldet, dass "irgendwas verbogen" ist. Nur komisch, dass ein komplettes Softwareupdate inklusive umfangreichen Selbsttests (mit sicher 25 Checksummen) problemlos und erfolgreich durchlief.

Naja. Werde ich machen. Leider habe ich das Gefühl, wir betreiben hier "explorative Chirurgie" statt eine handfeste Diagnostik mit klarem Ergebnis. Mal sehen.

Andreas' Beobachtung ist jedenfalls sehr valide. Es werden offenbar genau die Satelliten nicht erfolgreich "gelockt", die Nummern >100 haben und daher laut Handbuch essentiell für die volle WAAS-Funktionalität sind.

"Kann es sein,dass es auch länger als früher braucht zu um online zu sein?"

Habe ich nicht bemerkt.

Ein anderer, lustiger Quirk (der aber eher angenehm ist), ist dass das IFD nach dem Softwareupdate mich nicht mehr bei jedem Start einen Disclaimer bestätigen lässt.

Einige Schritte in der Diagnostik weiter, ich habe auf Anfrage von Avidyne bestimmte Files aus dem IFD extrahiert, und ein Ingenieur dort hat sie analysiert. Man ist nun der Meinung, die interne Compact-Flash-Karte hat einen Hardwarefehler und zeigt erratische Bitfehler. Das Gerät muss eingesendet werden :-(

...und wie es immer so ist, es ist gerade mal 6 Monate aus der Garantiezeit raus. Bin gespannt, worauf das kostenseitig hinausläuft.

Bekommt man bei Avidyne in so einem Fall ein Hot-Swap Ersatzgerät oder ist der Flieger jetzt auf unbestimmte Zeit gegrounded?

Einen _Anspruch_ auf ein kostenloses Austauschgerät hat man nur, wenn man die Garantieverlängerung abgeschlossen hat. Habe ich nicht. Es wird mir wohl trotzdem angeboten, noch kenne ich den Preis nicht.