Moin liebe Forumsmitglieder,

Ich habe mich im Rahmen des 8,33er Aufrüstungszwangs entschlossen gleich in die Vollen zu gehen und werde eines meiner bisher bestens funktionierenden KX125 NAVCOM und mein ebenfalls bisher fehlerlos funktionierendes Garmin 155XL GPS gegen ein neues Avidyne IFD440 auszutauschen.
Der Umbau wird im Mai stattfinden, das Gerät ist wegen einer Angebotsaktion bereits bestellt.

Sollte einer der Foristi mir dem Avidyne IFD440 (Einbau, Funktion, etc.) bereits Erfahrungen gemacht haben, würde ich mich über Feedback sehr freuen.
Sollte jemand Interesse an einem der beiden oben genannten Geräte haben, stehe ich ebenfalls gerne für Fragen bereit.

Eine Frage interessiert mich besonders und zwar soll das IFD440 bereits über eine eingebaute GPSS-Funktionalität verfügen. Da ich den Komfort, mein Garmin 155XL per GPSS-Modul auf den S-TEC30 Autopiloten in meiner Mooney laufen zu lassen sehr geschätzt habe, würde mich interessieren, ob ich dieses externe GPSS-Modul weiter benötige oder ob ich das zusammen mit dem 155XL veräußern kann.

Frohe Weihnachten wünsche ich derweil! :-)

Ich glaube, Du musst das GPSS-Modul für den S-TEC30 behalten, um auch in Zukunft GPSS Roll Steering zu haben. Das IFD440 ersetzt das nicht. (In meiner Warrior habe ich ein GNS430, S-TEC30+ und GPSS, und ich würde das IFD440 in diesem Punkt mit dem GNS430 gleichsetzen).

Was der S-TEC30+ leider nicht kann ist einen Glideslope zu fliegen. Die Frage ist, ob sich (mit vorhandenen S-TEC-Servos) der A/P nicht diesbezüglich einiergmaßen bezahlbar gegen einen anderen tauschen liesse ...

LPV, LNAV/VNAV und LNAV+V-Approaches sind wirklich sehr zu empfehlen!

https://www.avidyne.com/products/ifd/compatible-interfaces.html

(Ja, in der Avidyne-Liste steht auch kompatibel zu ST901 GPSS Converter – für mich impliziert das, dass man ihn für die GPSS-Funktion auch braucht, ...eigentlich bin ich sogar sicher!)

Wird in einem Forum auch so beschrieben: S-Tec 30 plus GPSS-Interface