Ich glaube, Du musst das GPSS-Modul für den S-TEC30 behalten, um auch in Zukunft GPSS Roll Steering zu haben. Das IFD440 ersetzt das nicht. (In meiner Warrior habe ich ein GNS430, S-TEC30+ und GPSS, und ich würde das IFD440 in diesem Punkt mit dem GNS430 gleichsetzen).

Was der S-TEC30+ leider nicht kann ist einen Glideslope zu fliegen. Die Frage ist, ob sich (mit vorhandenen S-TEC-Servos) der A/P nicht diesbezüglich einiergmaßen bezahlbar gegen einen anderen tauschen liesse ...

LPV, LNAV/VNAV und LNAV+V-Approaches sind wirklich sehr zu empfehlen!