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Ja, Daniel - an Linux habe ich nicht gedacht, nur an Windows und OSX.
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Jetzt nochmal für die "Verwirrten" wie mich:
SkyDemon läuft als App auf iPhone und iPad? (Hier Flugplanung und Moving Map?)
SkyDemon läuft als App auf dem MacBook? (Hier wohl nur Flugplanung, oder?)
SkyDemon läuft mit jedem gängigen Browser auf dem MacBook? (Hier wohl nur Flugplanung, oder?)
Danke!
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Richtig:
- SkyDemon läuft auf allen iPhones und iPads
- SkyDemon läuft unter Windows und OSX im Browser (wenn auch weniger komfortabel)
- Es gibt eine SkyDemon- App für Windows
Falsch:
- Es gibt bisher keine App von SkyDemon für den Mac
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Falsch:
- Es gibt bisher keine App von SkyDemon für den Mac
Auch falsch.
Ist die Windowsversion in einer 'Laufzeitumgebung'.
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SD auf dem Mac: mit VirtualBox funktioniert das sehr gut.
Sieben Sekunden nach dem Klick auf dem Mac--Desktop laufen VirtualBox und SkyDemon, wenn man den Maschinenzustand mit laufendem SD eingefroren hatte. Der vollständige Neustart von SD unter dem emulierten Windows dauert neun Sekunden
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Na ja, unter einer OSX-Version hätte ich mir dann doch etwas eleganteres vorgestellt als diese Krücke!
Muss neu sein, vor einem Jahr gab's das noch nicht!
EDIT: Ok, ich nehm's teilweise zurück - läuft gar nicht schlecht. Leider halt keine MAC-Optik
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Gibt's in SD auch IFR Intersections?
In AirNavPro sind sie enthalten und ich fliege auch VFR gerne danach.....
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Man kann in SD die Darstellung von VFR auf IFR & Airways umschalten.
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Nicht nötig, man kann auch einfach über das Menü Mapping -> Waypoints -> Show Airways Reporting Points die Punkte einblenden. Sehr hilfreich bei grenzüberschreitenden Flügen in Südosteuropa...
Die Frage von Lothar daher mit einem einfachen "Ja" beantwortet.
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Danke...
Für ein VFR Programm schon ganz gut. ..
Sind etwa auch noch SID und STAR enthalten?
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Auf den jeweiligen (kostenlos verfügbaren) IFR Karten für die procedures.
Allerdings nicht geo-referenziert und nicht einblendbar (wie die VFR-Karten)
Gruß,
Markus
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Ist doch ganz einfach Testversion von SD runterladen und 4 Wochen damit spielen.
Wem es dann immer noch nicht gefällt ist selber schuld und nicht zu helfen!
Nur meine Meinung dazu!
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Kleine Einschränkung: Die "Procedure-Waypoints" (wie z.B. "DP431") sind nicht enthalten.
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Die Desktop-Versionen haben leider alle den bug, dass die AIP-Textteile nicht zugänglich sind (z.B. die "List of Aerodromes"). Flugplanung ohne daneben liegendes Tablet ist damit nicht wirklich möglich.
Ich habe das Thema auch schon mal im SD-Supportforum platziert und die Antwort bekommen, dass man über eine Implementierung nachdenken würde, wenn es genügend Bedarf gäbe.
Wer mag, kann ja noch ein "me too" unter den entsprechenden thread setzen:
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Wer mag, kann ja noch ein "me too" unter den entsprechenden thread setzen.
Cool. Done.
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Was hat sich da in den letzten knapp zwei Jahren so getan? Stehe auch vor der Entscheidung, welches kleine Moving-Map-Helferlein Einzug haben soll.
Habe hier einen Thread aus dem letzten Herbst gefunden, bei dem EVFR deutlich entschlackter und übersichtlicher wirkt, was mich sehr angesprochen hat: https://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/5750_easyvfr--vs--skydemon-----mein-persoenlicher-eindruck-- Auf der Homepage hingegen wirkt EVFR extrem überladen und nach Bonbonladen: https://www.pocketfms.com/easyvfr/
Wie sieht es aktuell mit der Einfachheit der Darstellung und Lesbarkeit aus? Wie sieht es mit den Funktionen aus?
Aus verschiedenen Threads zusammengetragen habe ich:
- Bei SD sieht man die AIS-Frequenzen nur über die "blaue Kugel" gefolgt von "Radio" oder "Log", bei EVFR werden sie direkt angezeigt
- Bei EVFR werden Platzrunden wohl - zumindest den Bildern im ULforum nach - direkt eingeblendet ebenso wie RW Nummern.
- SD zeigt Luftraum-Höhen direkt an, bei EVFR muss ich erst "anklicken" und sehe dann auch nur den ausgewählten
Das Internet hier ist die nächsten zwei Wochen noch komplett grausam, weshalb ich keine Gelegenheit habe, mir einfach verschiedene YouTube-Videos anzuschauen.
Hat jemand vielleich einfach ein paar Screenshots nebst Erfahrunsberichten?
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Hallo,
- Bei SD sieht man die AIS-Frequenzen nur über die "blaue Kugel" gefolgt von "Radio" oder "Log", bei EVFR werden sie direkt angezeigt
- Bei EVFR werden Platzrunden wohl - zumindest den Bildern im ULforum nach - direkt eingeblendet ebenso wie RW Nummern.
Bei diesen beiden Punkten hat sich bei SD in den letzten Releases etwas getan. Im Virtual Radar am unteren Bildschirmrand werden nun an den FIS-Grenzen die jeweiligen Frequenzen angezeigt.
Weiterhin werden Platzrunden direkt in der Karte eingeblendet (alternativ können die Approach Charts u.Ä in der Karte georeferenziert eingeblendet werden) sowie Informationen zu Runway, Höhe und Frequenz des angeflogenen Platzes in der unteren, rechten Bildschirmecke eingeblendet, wenn man sich im nähert.
Zu EVFR kann ich keine Angaben machen.
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Die in dem Blog dargestellte Variante von Skydemon verwendet das Chartlayout "German DFS", würde ich vermuten. Es gibt aber Skydemon-eigene, die weniger überladen sind. Man kann SD schon auch so einstellen, daß man sehr guten Überblick hat.
Das letzte Mal als ich mir EVFR angesehen habe, fand ich es ggü. SD ziemlich teuer. Sonst kann ich dazu wenig sagen.
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Der Vergleich auf ulforum ist ganz nett, aber man kann bei SD sehr viel von dem, was dort betreffend Unuebersichtlichkeit angesprochen wird, anpassen. Z.B. ueberfluessige Dinge ausblenden, Schriften vergroessern etc. Auch der Chart-style ist aenderbar.
Ich habe bei mir die Schriften auf max. gross eingestellt und fast alle Gelaendemerkmale ausgeblendet, schon ist die Karte seeeeehr aufgeraeumt und uebersichtlich.
Was fuer mich unbezahlbar ist: SD warnt sehr deutlich vor allen moeglichen und unmoeglichen Kabeln in den Alpen, wenn sie im Flugweg liegen. Das ist wirklich gut gemacht und da bei mir jeder Flug durch die Alpen fuehrt, ist SD schlichtweg konkurenzlos.
Chris
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Hallo zusammen,
der Vergleich aus dem UL-Forum war von mir - also melde ich mich mal :-)
Es hat sich natürlich bei allen Navigations-Apps in nur kurzer
Zeit sehr viel getan und es wird wohl auch ständig "weiter gefeilt".
Ich bin nach endlosen Versuchen und Vergleichen dann doch
bei EasyVFR hängen geblieben, da die Software für mich von
der Bedienung, der Darstellung und der "Informations-Beschaffung"
im Flug her das Optimum darstellt.
(IMHO schafft z.B. keine andere App einen so guten NOTAM
Situationsüberblick (Liste + Karte) wie EasyVFR...)
Jede Software hat ihre Stärken und Schwächen, aber
seit ca. 2 Jahren fliege ich ohne Papierkarten, nur mit EasyVFR
inkl. 28 tägigem Datenupdate und einem Garmin Aera als Backup.
Einzig z.B. die Taxicharts größerer Verkehrsflughäfen, die ich neu
anfliege, drucke ich mir noch mal aus, da ich so im Flieger
schneller einen Überblick habe.
Achtung: wir sind keine 2-Mot-IFR-1500NM-Am-Stück-Piloten :)
sondern knattern nur etwas im UL durch die Gegend,
aber das klappt mit der App schon wirklich gut. ;-))
z.B.
nach "oben":
https://ulflyer.jimdo.com/ul-ausfl%C3%BCge-reisen/schweden/
oder
nach "unten":
https://ulflyer.jimdo.com/ul-ausfl%C3%BCge-reisen/tanger-marokko-i/
(Für Spanien hatten wir mal testweise eine der Airmillion Charts
dabei - war nicht wirklich notwenidig, aber doch ganz gut für den
"schnellen Überblick")
Wenn jemand zu EasyVFR irgend etwas wissen möchte,
kann er mich gerne an"pingen". Ich versuche gerne weiter
zu helfen.
Mit besten Fliegergrüßen
bernd
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sorry - falsch geklickt ;))
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Ich bin eher der Freund von VFRnav (flugbetrieb.com) - als Sichtflieger getreu dem Motto "Keep it simple" alles drin enthalten was man braucht... und dazu noch sehr günstig!
lg
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Kein Thema Blue. Schoen, dass Du auch hier bist :) Aber ich finde SD trotzdem besser :P
Chris
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