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Das neue Heft erscheint am 30. März
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Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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Unfälle und Zwischenfälle | KingAir Unfall  
1. Juli 2013: Von Thomas Di Angelo 
Hat jemand zu diesem Unfall in Chicago Informationen? War es ein Take-off-runway-overrun oder forced-landing?
1. Juli 2013: Von Wolff E. an Thomas Di Angelo
Viel wichtiger, leben die Insassen noch?
1. Juli 2013: Von Christophe Dupond an Thomas Di Angelo
Die leben noch.
1. Juli 2013: Von Alfred Obermaier an Thomas Di Angelo

aus Flying Magazin;

Chicago Miracle as King Air Crash-Lands on City Street

By Stephen Pope / Published: Jun 27, 2013
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A King Air miraculously crash-landed on a busy city street on Tuesday night on approach to Chicago Executive Airport with surprisingly little damage and only minor injuries to the pilot. Incredibly, there were no injuries to people on the ground and far less damage than might be expected to the airplane or property.
The crash happened at around 8:30 p.m. local time as the King Air was on a half-mile final for Runway 16 at the airport in Wheeling, Illinois, north of Chicago. ATC audio of the accident records the pilot, the sole occupant of N92JR, a 1981 Super King Air 200, saying in a Southern drawl, “Two Juliet Romeo, I ain’t gonna make it.” He repeats the same transmission, prompting the tower controller to ask, “Calling, say again?” The King Air pilot again repeats the same phrase. There is a pause and then the pilot says, “Damn.” That was the last transmission before the airplane crashed on a street next to an apartment complex.
Those same apartments were the site of a fiery Gulfstream IV crash in 1996 that killed three crewmembers and a passenger. Unlike that accident, this time there was no fire after the King Air touched down on a road next to the apartments and plowed into a tree. Among the factors NTSB and FAA investigators will consider are how much fuel was aboard the airplane when it went down and whether fuel starvation or a mechanical issue may have caused a loss of power in both engines


Read more at https://www.flyingmag.com/technique/accidents/chicago-miracle-king-air-crash-lands-city-street#1e8td3poZ8OeCdFs.99

2. Juli 2013: Von Guido Warnecke an Alfred Obermaier
Flight of crashed King Air 200


Kann man nur hoffen, dass die B100 genug Sprit an Bord hatte. Das war aber kein langer Flug.

Das einzige, dass mir auffaellt ist die relativ geringe Hoehe, (16,000ft), die auf dem Flug gefiled wurde. FL200/FL220 waere typisch fuer eine B200.

Happy (airport) Landings,
Guido

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