in erster Linie ist dies weniger eine Frage des MTOW als vielmehr eine Frage der Zulassung, nämlich ob eine Mindestbesatzung von 1 oder 2 vorgeschrieben ist.

I. d. R. sind "Verkehrsflugzeuge" mit einer Mindestbesatzung von 2 Piloten zu betreiben. Dafür ist ein ATP/ATPL bzw. MPL (Multi Crew Pilot Licence) erforderlich.

Ein ähnliches Thema (Gewicht, max. Pax-Anzahl für PPL) war bereits hier im Forum vor einigen Monaten diskutiert worden.

Es gibt keine Beschränkung für einen PPL hinsichlich des MTOW, vorausgesetzt das nötige Class- oder Typerating liegt vor.

Die 5,7 To. Grenze rührt aus der Grenze der FAA von 12.500 lbs, die in den Zulassungsvorschriften FAR 23 oder FAR 25 zur Anwendung kommen und ab der nach FAR ein Type-Rating erforderlich wird.

So ist es zwar praktisch so, dass die meisten Flugzeuge über 5,7 to. einen ATP/MPL erfordern, aber weitere Bedingungen dafür entscheidend sind.

Es gibt eben auch Flugzeuge, die mit deutlich höherem MTOW mit einer Besatzung von -1- geflogen werden dürfen (zB. Swearingen SA227 DC/CC Bezeichnung "Metro 23" (nach FAR 23 zugelassen, daher der Name) und bis ca. 7250 kg. MTOW)

Moin,

weiß jemand zufällig, wie denn nun zukünftig die Conversion von den nationalen Lizenzen (inkl. "altem" PPL-A) stattfinden wird?

PPL-A (nat.) --> EASA PPL

PPL-A (nat.) --> LAPL

Ursprünglich hieß es, dass man diesbezüglich im November etwas hätte hören sollen, nun haben wir Mitte Dezember...