Ohne hier Detailwissen zu dem Ganzen zu haben, möchte ich anmerken, dass eine Lötung (Kabelschuh) immer die 2. Wahl ist, gegenüber einer Quetschung. Aufgrund der ständigen Vibrationen neigen Kabel mit Lötstellen dazu zu brechen. Event. wegen Mikrorisse in der Lötstelle. Die Leitung zum Generator ist sicherlich eine Litze, wenn auch mit ordentlichen Querschnitt. Durch die Lötung werden all die feinen Adern zu einemBlock verbunden, wie bei einem Draht. Im Ergebnis ist es dann eine dicke Ader, die an der Übergangsstelle der Lötstellen zu den Litzenadern bei Vibrationen arbeitet. Um einen geschätzten 25 qmm dicken Querschnitt in einem Kabelschuh sauber zu verlöten (d.h. gleichzeitig Hitze an alle Teilen von Kabelschuh und 25 qmm Anschlusskabel zu bringen) braucht man schon einen extrem starken Lötkolben, denn die Hitze muss sehr schnell auf die Lötstelle übertragen werden, weil das 25 qmm Kabel wie ein riesiger Kühlkörper die Wärme von der Lötstelle ableitet. Im Ergebnis kann es dann zu einer sogenannten "kalten" Lötstelle kommen, in der die Metallteile nur miteinander "verklebt" , aber nicht elektrisch leitend mit dem kleinsten Widerstand verbunden sind. Es kann also einen wechselnden Übergangswiderstand in der Lötstelle geben, der genau die gezeigten Symptome (27V auf 25 V sprunghaft bei Drehzahländerung = Vibrationsänderung) aufweisen kann.

Abhilfe : Neuer Kabelschuh und neu eincrimpen

Also, das Problem mit der Spannungsversorgung ist jetzt gelöst:

Im Sicherungskasten sind 4 Relais. Das Relais, welches den Strom vom Alternator durchschaltet war defekt! Vor dem defekten Relais lagen die 27 V Ladespannung an, danach nur max. 6V. Nach Einbau des neuen Relais lag nach dem Relais die volle Ladespannung von 27 V an!

Schaden könnte es evtl. durch Massekontakt des Pluspols am Alternator genommen haben. Der Pluspol war nicht ordentlich isoliert, und bei starken Vibrationen/Motorbewegungen wurde einen Kurzschluß verursacht.