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18. November 2011: Von Harald Schröter an Hans-Georg Pauthner

Also, das Problem mit der Spannungsversorgung ist jetzt gelöst:

Im Sicherungskasten sind 4 Relais. Das Relais, welches den Strom vom Alternator durchschaltet war defekt! Vor dem defekten Relais lagen die 27 V Ladespannung an, danach nur max. 6V. Nach Einbau des neuen Relais lag nach dem Relais die volle Ladespannung von 27 V an!

Schaden könnte es evtl. durch Massekontakt des Pluspols am Alternator genommen haben. Der Pluspol war nicht ordentlich isoliert, und bei starken Vibrationen/Motorbewegungen wurde einen Kurzschluß verursacht.

19. November 2011: Von M Schnell an Harald Schröter

ja das ist ein häufiger Fehler, liegt ua. am Alter der Bauteile. Bei Spannungsschwankungen von 27,xxx auf rund 24V oder 13,8 auf 12 +- 0,xxV alsoo "kurz-mittelfrequentem" Springen der Spannung ohne großen Abfall des Amperemeters kann die Ursache am Laderegler liegen...bzw meist findet man dann einen einstellbaren Regler vor. NICHT wechseln, sondern auf 14,2 bzw 28,2V einstellen, die Batterie pendelt sich bei Ladung bei ca 13,8V (im Betrieb) ein, wenn dann der Regler auch nur auf 13,8V Regelt ergibt sich ein Ausgleich und die Sammelschiene wird zeitweise von der Batterie versorgt, was zum springen der Anzeige führt.

Trotzdem aber immer die Generator Kohlen checken.


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