Also ich komme aus dem Norden in max 1500 ft (höher darf man dort nicht) auf November und darf dann steigen auf ca 2000 ft? Oder soll ich mich deutlich früher in der 3500 ft Zone melden um November Richtung Osten am Main lang?

By the way, müssen nicht 1-Mots immer so fliegen, dass sie über Städte bei Motorausfall im Gleitflug unbewohntes Gelände erreichen können?

Du mit deinem fliegenden Widerstand...Stefan lässt dich sogar auf 10kft...damit duausm gröbsten raus kommst...nur noch Andi ist dann über dir...

@Wolff ....... wird individuell geregelt. Wenn die Koordination etwas länger dauert, natürlich schön frei bleiben vom D..... :-)

@Ingo..... habe heute sogar ein UL an München Radar verkauft für FL140.....

habe heute sogar ein UL an München Radar verkauft für FL140.....

Wieso "sogar"? Eine VL3 mit Rotax 915 ist da in <14 Minuten. Eine SR 20, PA 28 oder C172.....

Schon klar..... war aber zum Beitrag gestern passender :-)

Habe auch schon bei Rhein Control für einen Segler auf der Welle angerufen..... requested FL260

war das ein B-52 mit 8 defekten triebwerken?

Nix gegen eine Super Simona auf FL315. Die Traffic information "traffic is a Fokker 50 below" werde ich nie vergessen ��

in lagos hieß es mal...NIGAIR 435 - please confirm you are a fokka (to speak w nig dialect...)

antwort: affirmative...