Da Sonntags die Flugplätze in Grönland nur gegen heftige Extra-Gebühren benutzt werden können, haben wir zwei Nächte in Grönland eingeplant. Der flugfreie Tag dient auch als Sicherheitspolster für eventuelle Wetter- oder Technik-Delays, die sich hier immer einstellen können. Tatsächlich war das Wetter heute an unseren Start- und Zielflugplätzen zwar ausgezeichnet, dazwischen aber alles andere als trivial. Ein Tief an der Südspitze Grönlands schaufelte fleissig feuchte Luft die Ostküste hinauf, während der die Davis Straight nach Süden verlaufende Jetstream an den weiter nördlich gelegenen Flugplätzen der Westküste für kontinentale aber kalte Luft sorgte und dort trockene und störungsfreie Bedingungen herrschten.

Der Flug begann also in Island bei strahlendem Sonnenschein. Die schneebedeckten Berge hinter Reykjavik zeigten sich im Postkarten-Look. Auf halbem Weg über die Straße von Dänemark zog sich das Wetter zu und der Undercast blieb bis kurz vor dem Ziel Nuuk geschlossen. Grauenhaftes Wetter in Kulusuk/BGKK (06039G66KT 1000 -SN BLSN VV009 M03/M05) zeigte, dass es diese Wetterzone in sich hatte.

Zum Glück war aber keines der heute aufgebrochenen Flugzeuge auf eine Landung in Kulusuk an der Ostküste angewiesen. Alle Flugzeuge konnten die knapp 800 NM nach Nuuk/BGGH bzw. Ilulissat/BGJN direkt und bequem über dem Wetter zurücklegen.

Morgen ist der erste “Urlaubstag” der Reise. Bei -10° sind die Gestaltungsmöglichkeiten in Grönland allerdings eher eingeschränkt. Eine Mooney wird morgen in Deutschland aufbrechen und in New York zur Gruppe stoßen. Eine weitere Cheyenne ist bereits in den USA und kommt in Florida dazu.