Ich habe zugegeben wenig Erfahrung damit, wie es läuft, wenn man bei einem 73er Ford Mustang in der lokalen Ford-Werkstatt einen einzelnen Zylinder tauschen lassen will oder wie Du schreibst den Alternator eines 83er Maserati Quattroporte III überholen lässt.
Meine kürzlichen Erfahrungen mit dem undichten Schiebedach an einem im Vergleich zu unseren Flugzeugen praktisch neuen Audi, macht mich aber bezüglich der Qualität der Autowerkstätten etwas weniger euphorisch, als Du es zu sein scheinst.

Aber natürlich haben wir alle unterschiedliche Erfahrungen mit Werften gemacht.

Schaut man aber mal wirtschaftlich auf die Sache, dann kann man schon etwas verwundert feststellen, warum Flugzeugmechaniker-Stunden billiger sind als solche von Automechanikern, obwohl:

• Ausbildung, Prüfung und laufende Schulung von Flugzeugmechanikern deutlich aufwendiger ist
• Es vergleichsweise wenig Flugzeugmechaniker gibt (was man auch in Wartezeiten bei Werftaufträgen sehen kann)
• Fehler von Flugzeugmechanikern tendentiell häufiger katastrophale Auswirkungen haben, als bei Automechanikern.

Besonders erstaunlich wird das ja, wenn man auf einen sehr nah verwandten Berufszweigt schaut, bei dem die Verhältnisse genau umgekehrt sind und man in einigen Diskussionen geradezu als blasphemisch dargestellt wird, wenn man das nur hinterfragt: Piloten verdienen mit großer Selbstverständlichkeit (deutlich) mehr als Busfahrer oder Lokführer, wobei die hier zur Rechtfertigung dass dies so sein müsse angeführten Gründe die drei obigen Punkte meist sehr deutlich enthalten.