Wenn Du möchtest, dass Dein Flugzeug "lufttüchtig" bleiben soll, dann mache doch einfach, was der Hersteller da reingeschrieben hat. Ich lese in Gedanken bereits wieder Jene, die bemängeln, wenn ein Flugzeug nur 11 oder 31 Stunden im Jahr geflogen wurde, denn dann seien die Motoren ja korrodiert: ja klar sind sie das, wenn das Öl nur alle 50 Stunden gewechselt wird ( = alle anderthalb bis 4 Jahre!), und - genauso schlimm! - womöglich die Luftfeuchte im Hangar bei 64 oder 73 % liegt! ....so erlebt in einem Hangar, wo ein Wäschetrockner stand und auch betrieben wurde: deutliche Korrosion in den Zylindern (lehrbuchtauglich), hier waren alle 3 Faktoren zusammen:

- unter 10h im Jahr

- Öl uralt, jedenfalls nicht 3x im Jahr gewechselt

- sau-hohe Luftfeuchtigkeit

Wer's also nun schafft, sein Öl doch mal etwas häufiger zu wechseln, kann auch gleich noch so ne Hobbygärtner-Wetterstation für siebenmarkfuffzig zu kaufen und das Hangarklima prüfen. Gibts dort, wo die Mickeys ihre Flugzeugteile kaufen. Baumarkt.

Ach so - was ich noch positiv erwähnen muss: Charly22 hat Recht: nix is billiger als frisches Öl! (das mit dem "alle 50h is natürlich Humbug, siehe oben)

Ich wechsle auch alle 25h, no matter what. Dürfte die mit Abstand günstigste Instandhaltungsmassnahme für einen Motor sein.

Wenn der Flieger 50h oder mehr in der Luft ist (isser mit Sicherheit, ich glaube es zu wissen :-)), -> Passt