wo es doch in erster Linie um die Erhöhung der Zuverlässigkeit gehen sollte.

Ich hatte immer gedacht, bei der nachgerüsteten elektronischen Zündung ginge es mehr um die Erzielung einer höheren Leistung durch Anpassung des Zündzeitpunktes an die Drehzahl.

Größere Zuverlässigkeit durch Einbau zusätzlicher Elektronik ... löst bei mir immer noch ein gewisses Grummeln im Bauch aus.

Lycoming bietet jetzt die elektrische Zündung von Surefly als "Lycoming EIS" an.
Ist da schon jemand mit in Berührung gekommen? Wie schaut's da mit der Zulassung aus?

Gruß,
Malte

Bei Beechtalk gibt's dazu Erfahrungsberichte.
Nach derzeitigem Stand würde ich um eine Einmot mit diesesm System einen großen Bogen machen für Nacht, IFR, über die Alpen, on top of BKN / OVC, Wasser, längere Strecke und Familie an Bord. YMMV.

Zumindest bei 24 V Systemen gibt es definitiv Probleme und Abstürze der Elektronik mit Totalausfall. Sonst hab ich keine Kenntnisse, würde derzeit auch nicht wechseln.