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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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27. April 2015: Von Mark J. an Roland Schmidt
sind wohl 12 Jahre wie bei Lycoming und co.
27. April 2015: Von Justus SJ an Mark J.
SB TAE 125-0001:

1500 Flugstunden oder 12 Jahre nach dem Datum der

Erstinbetriebnahme, maßgebend ist das ersteintreffende

Ereignis. Das Datum der Erstinbetriebnahme ist das Datum, an

dem der Motor zum ersten Mal in Betrieb genommen wird oder

180 Tage nach Auslieferung durch die Technify Motors GmbH,

maßgebend ist das ersteintreffende Ereignis.Bauteile mit einer abweichenden Lebensdauer sind in der Tabelle unter „Remarks“ gelistet

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Das Kennblatt sagt jedoch bei Note 7:

For the core engine a recommended engine life has been established. The Time Between Replacement (TBR) is published in Service Bulletin TM TAE 125-0001.



Das Kennblatt selber limitiert also nichts direkt und verweist nur auf ein SB des Herstellers - also genau wie bei TCM oder Lycoming. Wieso wird dann aber jeder TAE -bei privater Nutzung- direkt rausgerissen und ausgetauscht?
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30. April 2015: Von Bernhard T. an Justus SJ
Nur am Rande: Der AustroEngine ist nun für 1800std zugelassen.

https://www.diamond-air.at/media-center/press-releases/news/article/austro-engine-ae300-receives-easa-certificate-for-1800-hour-tbo.html

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