Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

7. November 2015: Von Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler an T. Magin

Kontext

Guter und ehrlicher Bericht!

Es sind zwei Aspekte:

1. psychologisch: Exposition, d.h. üben, üben, üben. Die einzige Strategie, die wirklich hilft. Sie sollte aber auch inhaltlich gut vorbereitet sein z.B. durch Fehleranalyse. Checklisten erstellen und nutzen.... Wissen um das Motorenproblem und wenn möglich, künftig meiden.

2. Was war das Problem am Motor? Nach meiner Erfahrung, allerdings mit einer PA 44turbo, Vergaservereisung. Die kann eben bis + 25° auftreten, hängt eher von der Feuchtigkeit ab. Wenn danach der Motor einwandfrei lief, dann deutet das doch darauf hin. Hattest Du die Vergaservorwärmung gezogen?

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [47]
mesopisches Kontrastsehvermögen [5]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [129]
BASIC Instrument Rating [287]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [10]
unfaßbar, aber bezeichnend [15]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [225]
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [53]
LOWI NOTAM - Brenner Route [12]
Was wurde aus Gregor Fischer [24]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [9]
Hahn [8]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]
Kein GPS bei SkyDemon [21]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?