Die Aussage stimmt dann, wenn Du

- Höhe opferst, oder

- Schub gibst (letzteres war aber explizit ausgeschlossen)

Für die 20 kt wären das etwa 17 ft Höhe bei gleichem Powersetting, wenn es Dir / dem Flugzeug gelingt, den AoA sehr schnell nachzuführen (Nase runter). Diese Zahl stimmt nicht genau, sondern hängt davon ab, ob Du mit der neuen TAS in der Powercurve so liegst, dass durch die TAS-Abnahme Excess-Power entsteht (hohe Geschwindigkeit, dann ist der Höhenverlust geringer) oder das Gegenteil der Fall ist (niedrige Geschwindigkeit, dann ist der Höhenverlust größer).

Wenn der AoA mit der Böe im Stall-Bereich liegt, sind es deutlich mehr. Wenn Du dabei den Pitch auf Biegen und Brechen hälst, wird es Dir eher nicht gelingen, den Ausgangszustand wiederherzustellen.