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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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28. August 2013: Von Lars Walkenhorst an Achim H.
Nicht alles was evtl.erlaubt ist, ist auch sinnvoll bzw.sicher. Nicht angeschnallte Personen finde ich nicht gut. Pilotenkollege hatte auf einem Rundflug ein nicht angschnalltes Kind dabei,Motorausfall durch Bezinmangel, Absturz und Kind an den Folgen des Aufpralles gestorben. Bin daher etwas emotional bei diesem Thema....
28. August 2013: Von Lutz D. an Lars Walkenhorst
...das ist auch völlig ok. Wir müssen abwarten, wir wissen ja zum jetzigen Zeitpunkt nicht, ob die Überlebenden angeschnallt waren. Beckengurte+Kleinkinder ist übrigens auch nicht das gelbe vom Ei...
Darüber hinaus: die Gurte in Flugzeugen dienen in erster Linie nicht dem Aufprallschutz, sondern der sicheren Verankerung am Sitz bei Böen.
28. August 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an Lars Walkenhorst
Bin ganz Deiner Meinung.
Kleinkinder am Schoß sind m. M. nach unzureichend gesichert.
29. August 2013: Von Lutz D. an Flieger Max L.oitfelder
...und das eben keineswegs nur bei einem Unfall. Wenn mein Kind 10kg wiegt und ich in einen starken Abwind einfliege, produziert das sehr leicht so starke g-Kräfte, dass ich das Kind kaum rechtzeitig festhalten kann. Ich habe leider nur Beispielwerte für den Segelflug vorliegen: 120km/h, 7,5m/s Aufwind ergeben 3,3g.

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