Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

29. August 2013: Von Lutz D. an Flieger Max Loitfelder

Kontext

...und das eben keineswegs nur bei einem Unfall. Wenn mein Kind 10kg wiegt und ich in einen starken Abwind einfliege, produziert das sehr leicht so starke g-Kräfte, dass ich das Kind kaum rechtzeitig festhalten kann. Ich habe leider nur Beispielwerte für den Segelflug vorliegen: 120km/h, 7,5m/s Aufwind ergeben 3,3g.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [15]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [5]
neue Verkaufsplattform [5]
Versicherung für Selbstbehalt im Schadensfall [17]
D-ELPO leider der nächste im schlechten Wetter [243]
D-ECOO im Anflug auf LIDA /Asiago 30.05.2025 [5]
Nicht nach Namur oder Cambrai, sondern nach Bonn [1]
Nr. 2 dieses Wochenende [25]
Bugradlander identifizieren - wie ? [37]
Bonnie-Museum [48]
Wetter: Wolkenbezeichnung [9]
Absturz in Korschenbroich [21]
ANR einmal anders betrachtet [7]
Walter Eichhorn - Ein pralles Fliegerleben [1]
Planung für Prag Letnany [25]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [23]
EFB (Foreflight) Custom Content [5]
Starlink Mini [228]
F2R Freq to Radio [71]
GARMIN PILOT: SMART CHART [15]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?