Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

18. Februar 2013: Von Pelle Goran an Malte Höltken

Kontext

Hm, ich kenne mich mit UL nicht aus, aber ich habe einmal gelernt, dass nach einer Notlandung - und das scheint hier ja aufgrund des akuten Spritmangels vorgelegen haben - für den Wiederstart sowohl eine Genehmigung der Luftfahrtbehörde (ggf nach Untersuchung durch das LBA) als auch des Grundstückseigentümer vorliegen muss. Wer hat denn da die Genehmigung erteilt?

Ansonsten dürfte es ziemlich egal sein ob UL oder Echo, Deppen sollten über eine Nachschulung nachdenken ... Vielleicht war auch dieser ganze UL Ansatz schlicht und einfach verkehrt, stattdessen hätte man die Kollegen zur PPL-A Schulung schicken sollen?

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
AERO2024 [45]
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [127]
Diverse Avionik nach Umbau zu verkaufen [1]
Flugplatzsoftware [8]
Verkaufe Aspen Evolution 1000 PFD [1]
München Radar ... schwache Leistung [119]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [6]
FS 510 an G 1000 TXI betreiben [1]
Weiteres Urlaubsziel von RÜGEN aus [10]
Forced Landing in the English countryside [18]
Der Himmel über Frankfurt [125]
CTR deactivated, Flugplatz offen: IFR? [3]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [209]
Garmin vs Jeppesen DATABASES [20]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [16]
Verkauft… Bose A20 Mikrofon / Steuermodul ohne BT / PJ-Stecker [2]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [71]
Flight Restaurant Speyer anybody? [28]
Fliegen in und um Danzig [1]
IFR Routing GMMX nach LPMA [19]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?