Vielleicht hilft es auch ein bisschen Risikomanagement mit den Gedanken zu verbinden? Was wären denn die Auswirkungen, wenn der Prozess angestossen würde.

Es gibt dann ein aktenkundiges Gutachten, bei dem als unmittelbares Ergebnis entweder die Freigabe oder die Ablehnung steht. Bei einer Freigabe gibt man, gefühlt, viele seiner Bürgerrechte auf und ist fortan mit Allem unter den Augen einer schwer berechenbaren Bürokratie. Bei einer Ablehung wird ein Gutachten einschlägig aktenkundig und da kommt mein Fragezeichen, was bedeutet das und an welchen Stellen im weiteren Leben wäre das schädlich? Was würde das zum Beispiel bei dem Versuch bedeuten später eine Karriere im Öffentlichen Dienst oder sogar als Staatsbeamter anzustreben?

Habe ich tatsächlich auch schon Gedanken zu gehabt.
Ich sehe es gemischt, allerdings wird es ein Gutachten (egal mit welchem Ausgang) zwangsläufige Konsequenz sein, um eine Antwort auf meine ursprüngliche Frage/Versuch zum Erhalt eines Medical Class 1.
Das Abwägen bzw. Risikomanagement wäre hierbei meiner Meinung nach überschaubar.
Generelle Gutachten kann man so wie oben angesprochen von einem anderen Nutzer auch privat erstellen lassen. Was so viel bedeutet wie, dass kein aktenkundiger bürokratischer Rattenschwanz verknüpft ist (soweit mein laienhaftes Verständnis).
Soweit ich weiß, ist das damit lediglich eine Frage, wie viel Geld du wo ausgeben willst.
Ob diese Gutachten, egal ob "positiv" o. "negativ" (Definitionssache) sind, kann es schonmal ein Zeichen bzw. Richtungsanzeiger sein. Was der entsprechende Fliegerarzt oder das LBA dazu sagen und ob sie diese generell akzeptiert werden oder sich Gutachten im Bereich der Luftfahrt an andere Bedingungen knüpfen, weiß ich schlichtweg nicht und ist aufgrund der Komplexität des Themas denke ich mal immer individuell.
Aber generell würde ich sagen, dass es immer gut ist etwas in der Hand zu haben.
Oder wie ein anderer Nutzer sagte: "talk is cheap".