Er meinte, da bin ich ziemlich sicher, mit "Mittelstand" nicht die "Mittelschicht", sondern die mittelständischen Unternehmen. Und die lassen sich ziemlich genau eingrenzen.

Abgesehen davon, finde ich die DA62 als ein sehr cooles Gerät und durchwegs mehr als smart für einen Politiker und Partei-Vorsitzenden. Darüber hinaus auch durchwegs angemessen um damit nach Sylt zur Hochzeit des Finanzminister zu fliegen. Vermute mal den Sprit (16L/100 km lt. tz :-) hat er selbst bezahlt, wird ihn aber wohl beim Finanzamt als Reisekosten angeben. Ich finde es sei ihm gegönnt! :-))

Vowi-Definition:

Wohlhabend = Regelmäßiges Einkommen mit hoher Sparquote und Überschüßen.

Vermögend = Lebensunterhalt gespeist aus Rendite, Dividende und Miete.

Reich = Das aktuelle Vermögen ist in der Höhe nicht täglich saldierbar bekannt, wird instituionell professionell verwaltet ( familiy office ) >30 Mio Dollar. ( salopp: Ein 3 Mio Lottogewinn ist nicht spürbar.)

Stimmt zwar, aber im internationalen Vergleich sind wir durchaus ein Land mit einer recht großen Mittelschicht, ganz gleich, welchen Maßstab du anlegst (nicht den GINI-Index). Und sind auch viel durchlässiger, beispielsweise im Vergleich zu England.

Mit Druckkabine und Speed heißt aber auch immer Avgas, oder hab ich eine vergessen? Da kann er mit einem Siebensitzer/ Verbrauchswunder schon anders punkten.

Ich glaube, das ist immer noch primär familiäre Prägung. Gerhard Schröder wird immer der ehrgeizige Emporkömmling sein, auch wenn er sich eine DA62 alle zwei Jahre kaufen kann. Frau Schickedanz kann auch Hartz IV erreichen, wird aber immer noch die Quelle-Erbin im Kopf, Gestus und Habitus sein. Merz ist halt Bildungsbürger aus einer sauerländischen Kleinstadt, der würde zwar als Ex-Partner einer Großkanzlei auch beim WEF voll dazugehören, aber im Kopf sich nie als Oberschicht sehen; außer vom Kontostand her, und den hat er sich erarbeitet. Die Gattin hat's bis zur Amtsgerichtsdirektorin gebracht, auch das passt voll. Weder leitet sie eine Drogeriefiliale, noch hat sie eine Brauerei oder einen Mittelständler geerbt (Strauß' und Söders Gattinnen).

Ich hatte mal in einer Projektarbeit einen absolut linksfuchtelnden Juristen, der trotzdem irgendwie um jeden Preis ganz oben mit dazugehören wollte, wenn er von Zigarrenlounges in Herrenclubs des alten Empire in London schwärmte - absolut anstrengend, der wusste nicht, wer er war und wo er dazugehörte...

Hast Du mal durchgerechnet, was es kostet, eine Meridian zu besitzen und 100 h / Jahr zu fliegen? Ich schon ... Am Ende war ich ganz froh, dass sie nicht in meinen Hangar passt :-)

Ja, wenn das die Alternativen wären, dann würde ich entweder eine Meridian kaufen – auch die Mirage wäre mir lieber als die DA62: super Reichweite, Druckkabine. Mit der Mirage kann man Strecken nonstop fliegen wo man mit der Meridian zwischenlanden muss.

Aber, wie gesagt, das Hallentor ist 50 cm zu klein. Das war der Wink, den ich brauchte :-)

Alles Einmots. Sorry, dass ich das nicht deutlicher geschrieben hatte.

Mich wundert, dass das hier niemand weiß, aber Merz hat noch eine schnelle Turboprop.

Mich wundert nicht, dass das Pseudonym "Holger Kutz" mal wieder schlecht informiert ist, aber die TBM fliegt er nicht, sondern die wird an einen lokalen Mittelständler verchartert, bei dem er den Aufsichtsrat stellt.

Aber strenggenommen hast du ja recht, du meintest ja, er "hat" eine GmbH, die eine TBM "hat", die er aber mangels SET nicht fliegen darf... das meintest du doch, gell?

du meintest ja, er "hat" eine GmbH, die eine TBM "hat"

Der Einwand wäre eher von einem unserer Unbedarfteren zu erwarten.. "Der Jet gehört ihm nicht. Den besitzt eine Firma in Panama.!"

"Mit Druckkabine und Speed heißt aber auch immer Avgas, oder hab ich eine vergessen? Da kann er mit einem Siebensitzer/ Verbrauchswunder schon anders punkten."

Zudem, Jet A1 und Diesel wird es noch eine Weile geben. Zum Affengas gibt's ja einen eigenen Thread ... ;-)

Wenn andere Hersteller diesen Markt bis jetzt einem Europäer überlassen, und das sogar in einer exotischen Anordnung der Steuerelemente, umso besser.

Wie Cirrus, TCM und andere auch ... wobei die (was Cirrus betrifft) nicht in das Management und die Produktentwicklung eingreifen, jedenfalls bis jetzt nicht.

Keine Ahnung, was ihr alle gegen den Stick habt, mir war das bislang immer wurscht. Stick, Sidestick, Yoke, alles einerlei. Beim Steuerhorn der Embraer hab ich mal einen befreundeten Käptn gefragt, ob er das komisch findet oder sich wie in einer Concord fühlt, er meinte nur, fühlt sich gut an.

Neuflugzeug würde ich immer Mogas oder JetA1 kaufen, mir schleierhaft, wie man heute noch Avgas kaufen kann bei der regulatorischen Unsicherheit. Egal auf welchem Kontinent.

Ohne jetzt die ganzen TCDSse und Zulassungsbasen durchgehen zu wollen, kann es evtl. sein, dass die Sitze bei der Diamond so sind, weil sie etwas moderner sind wie die meisten der Konkurrenz? So in Sachen Crashsicherheit, und so?

CS-23 von Stand 2015 könnte schon was anderes sein wie z.B. SR-20 mit JAR-23 von 1999. Von den alten Zweimots ganz zu schweigen ...