Moin,

ich habe zwar Verständnis für Airliner, die es schwer haben, ein Sportflugzeug weich zu landen, weil man beim Abfangen auf eine andere Höhe eingenordet ist. Aber die letzten Zentimeter über der Bahn sollte man doch wirklich im Gefühl haben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es mir beim Abfangen nützen würde, wenn mir mein Flugzeug sagen würde: noch 20cm, 15cm, 10cm, 2cm vor Touchdown...retard-retard-retard, 0cm -brake-brake-brake... ;-)

Immerhin kann Claus damit wesentlich lowere Low-Approaches hinlegen als das ohne gelingen würde :-)

Sozusagen der Transrapid auf der Bahn.

Hallo Thomas,

keine Frage, vielleicht ist es overkill - aber Spaß macht das System trotzdem.

Wenigstens habe ich das Klatschen nach der Landung wegelassen. :-) ( Kann aber noch integriert werden )

Gruß

Claus

Noch einen Fluglagesensor.
unruhiger Anflug: https://youtu.be/vqFTD-Bqwl8

Und noch ein Beschleunigungssensor:
sanfte Landung: Applaus
harte Landung: Kotz-Geräusche

Direktes Feedback ist sehr wichtig ;-)

Gruß Erik

Terrain following mode, am Autopiloten angekoppelt, macht sicher noch mehr Spaß...

Den Ryanair-Applaus "on time flight" bitte auch noch hinzufügen;).

Die Idee finde ich aber tatsächlich cool.

Naja, wäre paramilitärisch...

Aber die letzten Zentimeter über der Bahn sollte man doch wirklich im Gefühl haben.

Haben die meisten Sportler aber nicht, besonders auf breiten Bahnen (>45m). Da sind viele oft in 5m Höhe mit der Landung ihres "Sportflugzeuges" fertig. Unten wartet harter Beton oder Asphalt, keine Kuschelkiste wie beim Stabhochsprung ...

Eine gute Sache dieser Voice Callout.

Sehr breite Bahnen kann man optisch "schmal" machen, indem man bewusst auf einer der beiden Hälften landet (Beim Sornrad Leeseitig, beim Bugrad luvseitig). Die Mittellinie und eine der Bahnränder ergeben dann eine Bahn gewohnter Breite.

@Claus: Nette Spielerei!