Fair enough. Dasselbe muss dann aber auch für die Zulassung von im Ausland gebauten Experimentals und deren IFR-Zulassung gelten. Das geht z. B. in vielen europäischen Ländern nicht und in manchen ist man da sogar inzwischen leider wieder im Rückwärtsgang unterwegs.TBO-Zeiten und Umsetzung von Cessna SID ist auch so ein positives Beispiel. LBA ist besser geworden im Vergleich zu früher (wie im Übrigen sehr viele Behörden). Ist jedenfalls meine Erfahrung. Simples und ständiges bashing ist oft zu einfach. Siehe auch Politik...

Aber um das klarzustellen, am liebsten wäre mir eine europäische Luftfahrtbehörde, die alles pragmatisch und einheitlich handhaben darf ;-) Keine nationalen Alleingänge und Kleinstaaterei. Und Weltfrieden....