Meine Erfahrung basiert auf Turbo Arrows, ohne automatic wastegate. Ja, muss man halt recht viel mit dem Gashebel arbeiten. Als Owner-Pilot aber längerfristig wohl kein Problem; den Dreh hat man einfach irgendwann raus. Als gelegentlichen Charterer wie mich (der zwischendurch auch ganz andere Muster flog) aber eben eine gewisse Challenge.

Ich denke mal, die Startwerte aus dem Handbuch wurden erflogen mit: in den Bremsen stehen, MP auf redline, dann los und im Laufe des Startlaufs das Gas reduzieren, um bei redline zu bleiben. Solltest du (für wirklich kurze Pisten) auch so machen, und bei längeren Pisten eben einfach etwas konservativer agieren. Ansonsten gilt halt für Kurzstarts (auf Asphalt) wie immer: die richtige Klappenstellung setzen, im Startlauf kein bisschen die Bremsen touchieren und dann bei exakt der richtigen Speed abheben.