Das stimmt natürlich immer, du kannst aber auch einen anderen Blickpunkt wählen: Entscheidend für die Kosten ist die Nutzung per anno, wenn also die laufenden Beiträge alle laufenden Kosten decken und man die Anschaffung hier mit einpreist, hast du optisch die geringsten Stundenpreise. Was wieder zur noch besseren Auslastung führt.

Zudem werden Flugzeuganschaffungen ja oft über zinslose Kredite gewährt seitens der eigenen Mitglieder. Hast du mehr Mitglieder, steigen auch Auslastung und die Breite der weiteren potentiellen Kreditgeber. Zudem lassen sich monatliche Kosten leichter beim zwoten Haushaltsvorstand durchdrücken.

Steuerliche Absetzbarkeit beim gemeinnützigen Betrieb fallen mWn hier auch mit rein.

Anders ist es natürlich, wenn man wie Salzgitter eine Asphaltpiste selbst finanziert: Da sind es direkt die Infrastrukturkosten, die mal selbst erwirtschaftet wurden und deutlich über einen Blechhangar hinausgehen, denn den kann man ja auch verpachten. Bei der Piste geht das nicht.