AFIL ist seit SERA in Deutschland eine reguläre Methode, den Flugplan aufzugeben, nicht mehr wie bisher im deutschen Recht für Ausnahmefälle gedacht.

Trotzdem sollte man es vermeiden, denn von der Arbeitsorganisation ist die DFS darauf nicht vorbereitet. In den USA gibt es spezielle Arbeitsplätze dafür, der DFS-Lotse muss alles aufschreiben, den AIS-Kollegen anrufen und warten bis der es hinbekommt. Mit IFPS ist das dann doppelt schwer, da man die Route nicht aus dem Finger saugen kann und viele Randparameter (Flugzeug, etc.) existieren.